Es steht nicht nur seit gestern auf "dieser Internetplattform" sondern ist inzwischen auch in der Parlamentsdatenbank nachzulesen.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder ...weil diese Spurbusse in der Anlage fast so teuer sind wie eine Straßenbahn. ...oder noch teurer: - Translohr-Spurbus im französischen Clermont-Ferrand: Baukosten pro Km: 20,7 Mio. EUR - Straßenbahn im französischen Muhlouse: Baukosten pro Km: 17,3 Mio. EUR Vgl.:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ist denn eine "Rückstellung des Planfeststellungsverfahrens"? Meines Wissens kann so etwas nur ganz oder gar nicht laufen. Bis zum 6.5.2011 lief es ganz. Danach gar nicht mehr.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Hamburgs Umweltsenatorin Jutta Blankau (SPD) hält eine Stadtbahn langfristig für nicht wirtschaftlich. In einem Interview mit der WELT sagte sie, die Stadtbahn sei "ökonomisch nicht nachhaltig". Sprich: Die Kosten sind - auch auf lange Sicht gesehen - höher als der Nutzen. Mehr dazu hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Es geht weiter mit der Prüfung möglicher neuer Busspuren. Die rot-grüne Bezirksregierung in Altona will auf der Stresemannstraße Busspuren prüfen. (nebenbei fordert die Koalition auch mehr S-Bahnen nach Wedel und den Bau der S-Bahnstation "Ottensen"). Siehe hier:von Christian H. - Hamburger Busforum
Hier noch ein paar weitere Änderungen:von Christian H. - Hamburger Busforum
Die Eröffnung ist übrigens Ende August, bzw. Anfang september. Siehe hier:von Christian H. - Hamburger Busforum
Kurzes Update zum Planungsstand der S4: Die vorbereitenden Arbeiten für die Vorentwurfsplanung laufen auf Hochtouren. Außerdem wird inzwischen klar, dass die Fördergelder des Bundes wohl erst ab 2018 fließen werden. Warum erst so spät und wieso das schleswig-holsteinische Verkerhsministerium noch keinen genauen Termin für den Beginn der Vorentwurfsplanung nennen will, steht hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich ist es im Moment kaum vorstellbar, der Kieler Straße eine Autospur pro Richtung abzuzwacken und zur Busspur zu machen. Gerade im berufsverkehr würde dann gar nichts mehr gehen. Fakt ist aber auch, dass die Situation auf der Kieler Straße gerade für die M4 unerträglich ist. Morgens und Nachmittags stecken meiste mehrere M4-Busse vor der Kreuzung "Volksparkstraße" im Stau. Divon Christian H. - Hamburger Busforum
Eimsbüttel will den Bau von Busspuren auf der Kieler Straße prüfen. Das hat die rot-grüne Bezirksregierung in ihrem neuen Koalitionsvertrag vereinbar.von Christian H. - Hamburger Busforum
Die vom Landkreis Harburg angedachte S-Bahn nach Winsen und Tostedt bleibt wohl ein Wunschtraum. Für die Deutsche Bahn und das Land Niedersachsen ist das Projekt derzeit kein Thema. Wie der Landkreis Harburg weiter für seine Idee kämpfen will und mit welchen Alternativen er leben könnte, steht hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Der geplante Bürgerworkshop zur Verbesserung der Ampelanlagen in Hamburg stößt bei Nutzern des Öffentlichen Nahverkehrs kaum auf Interesse. Bisher haben sich nur elf (!) ÖPNV-Nutzer angemeldet. Siehe hier:von Christian H. - Hamburger Busforum
Moin, ich weiß nicht, woher hier plötzlich die Zahl von 100 befragten HVV-Fahrgästen kommt. Im oben verlinkten Artikel steht deutlich drin: 1.000 in Hamburg befragte Fahrgäste, die im letzten halben Jahr mindestens einmal den HVV genutzt haben. Damit ist die Umfrage repräsentativ. Also bitte drauf achten, dass hier keine quergelesenen Halbwahrheiten hin- und her balanciert werden. Übrigevon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Bus- und Bahnfahrer in Hamburg sind weiterhin überdurchschnittlich zufrieden mit dem HVV. Das hat eine Studie der TNS-Infratest ergeben. Aber: In einigen Disziplinen musste der Verbund Federn lassen. Hier gehts zu den Einzelergebnissen:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S4 weckt Begehrlichkeiten in Hamburgs Süden:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
@Jan Gnoth: Jein. Ziel war (außerhalb von strategischen Spielchen), dass die S4 fertig ist, wenn die FBQ kommt. Daher wurde noch vor wenigen Wochen aus Kiel "Ende 2018" als Eröffnungsdatum für die S4 zwischen Altona (!) und Ahrensburg-Gartenholz genannt. Das wird man jetzt nicht mehr einhalten können. SH, HH und der Bund können nur hoffen, dass die Dänen mit ihrem Belttunnel lanvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant ist übrigens, dass man auf einmal von einem Baubeginn bis 2018 spricht. Noch vor ein paar Wochen hatte das Kieler Verkerhsministerium gesagt, dass 2018 die ersten Züge rollen werden. Siehe hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahnstreiks haben dem HVV die erste Zwischenbilanz der Pünktlichkeitsgarantie verhagelt. Allein zwischen Ende Juni und Anfang Juli gingen über 11.000 Garantie-Anträge ein. Und noch was: Die SPD Wandsbek macht sich für die Stadtbahn stark - allerdings erst ab 2020:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Offenbar wird immer deutlicher, dass Horch mit seinen Äußerungen eine S-Bahn nach Büchen meinte. Warum? Hier stehts:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Wirbel um eine angeblich geplante S-Bahn nach Geesthacht: Nach einem entsprechenden NDR-Bericht rudert Hamburgs Verkehrsbehörde zurück. Die Linie sei nur ein Gedankenspiel. Schleswig-Holstein und die Deutsche Bahn sind überrascht.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
In Wolfsburg ist - mal wieder - ein ICE durchgebraust und hat den Halt vergessen. Für alle Triefahrzeugführer, die sich künftig zum Anhalten in Wolfsburg bekennen wollen, empfehle ich diese Mitmach-Aktion hier:von Christian H. - Deutschlandforum
Morgen früh ab 9 Uhr bei : Was ist an der angeblichen Planung einer S-Bahn nach Geesthacht wirklich dran? Konkretes Vorhaben oder Missverständnis?von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, das von "Glinder" angesprochene Gutachten zum Eisenbahnknoten Hamburg ist übrigens unter verlinkt. Daraus geht hervor, dass die Verlagerung der RB's nach Bad Oldesloe auf die S-Bahn-Gleise möglich ist und die Kapazitäten der S-Bahn-Gleise im Hbf nicht sprengt (bei einem Zehn-Minuten-Takt). Theoretisch wäre sogar noch Platz für eine Express-S-Bahn von Cuxhaven nach Svon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Hamburger Hauptbahnhof ist am Limit und kann kaum noch zusätzliche Züge aufnehmen. Das hat die Antwort des Senats auf eine entsprechende Kleine Anfrage des SPD-Verkehrsexperten Ole Torben Buschhüter ergeben.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Anrainer der AKN-Strecke nach Kaltenkirchen jubeln über das Ergebnis der Vorentwurfsplanung:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die wahrscheinliche Einführung des Bus-Einsteigekonzepts "Einstieg vorn" stellt den HVV vor Probleme. Knackpunkt sind mindestens zwei Haltestellen auf der Metrobuslinie 5. Siehe hier:von Christian H. - Hamburger Busforum
ZitatWinfried Kölsch Wenn "nahverkehr.de" den Vorentwurf als positiv verlaufen sieht, wie Christian hier ganz am Anfang schreibt, heißt das ja, das "nahverkehr.de" eine ganz bestimmte Interessenslage vertritt. Und das ist wohl der Ausbau der Strecke mit Oberleitungen. ?? was auf nahverkehr.de steht weiß ich nicht. Ich kenne diese Website nicht. Wenn du den Artikel auvon Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Elektrifizierung der AKN nach Kaltenkirchen ist einen guten Schritt weiter. Eine Vorentwurfsplanung ist positiv verlaufen, wie nahverkehrhamburg.de erfuhr. Mehr dazu hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
München will noch in dieser Woche Fördergelder für den Bau eines S-Bahn-Tunnels in Berlin beantragen. Rutscht die geplante S4 dadurch auf die lange Wartebank? Siehe hier:von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum
Münchens Niederlage bei der Vergabe der olympischen Winterspiele 2018 könnte für norddeutsche Verkehrsprojekte von Vorteil sein. „Für die Forderung aus Bayern nach zusätzlichen Mitteln für den Ausbau von Straßen- und Schienenverbindungen fehlt jetzt die Grundlage“, sagte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Jost de Jager dem Hamburger Abendblatt.von Christian H. - Hamburger Nahverkehrsforum