Müsste man dann nicht eine neue Linie (S26) einführen? ;-)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hab ich schon mit gerechnet, dass du irgendwann nach Stahnsdorf runter kommst. Ich meine dass die Wirtschaftlichkeit einer Straßenbahnstrecke vom Stern nach Teltow bereits mit positivem Ausgang untersucht wurde. Die steht auch auf meiner Wunschliste. ;) Aber nun ging es ja um die Frage was man aus der Stammbahn macht nachdem die Regio-Lösung mit 30er-Takt durchgefallen ist.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da liegst du falsch, denn somit würden ja auch alte vergessene Tarifinfos rechtsgültigkeit haben - eben deswegen sind diese Angaben ohne Gewähr. Die Tarifbestimmungen sind (theoretisch) im personalbedienten Verkauf einsehbar. Alternativ kannst du sie dir auch beim VBB online angucken oder besorgen. Auch in den Verkaufsstellen sollten sie vorrätig sein. Nur was dort drin steht ist auch rechtsvvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ahja, nach der BVG macht nun also die S-Bahn mit diesem Unsinn weiter... Wäre schön, wenn die beiden "Großen" nicht nur immer nach Tariferhöhungen schreien, sondern vielleicht auch mal die Tarifbestimmungen (für andere Unternehmen) beachten würden. Oder müssen da erst 40er-Quittungen geschrieben und eingefordert werden? @Logital: Diese Angaben sind "ohne Gewähr", relevanvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Regionalbahn zwischen Wannsee und Zehlendorf reicht eingleisig vollkommen aus, da würde ja eh maximal nen 30er Takt draufkommen und in 15 min sollten die Züge doch locker da durchkommen. Die genannte Idee mit der Straßenbahn bezieht sich erstmal nur auf die Stammbahn - wie gesagt, eine Untersuchung wäre sowieso notwendig, da könnte man dann auch nach einer sinnvollen Endhaltestelle suchen. Ginvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Ulrich: Da hast du wohl die Kombi-Lösung überlesen. Brechungspunkt zwischen Straßenbahn und S-Bahn in Kleinmachnow war eine der genannten Möglichkeiten. Damit hätten die (Düppel)Kleinmachnower in beide Richtungen eine umsteigefreie Verbindung. Und angesichts dessen, dass Kleinmachnow zu Brandenburg gehört sollte man die (Zwangs)ströme nach Potsdam auch noch unterschätzen. Bei dieser Variante gävon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Na, aber hallo! Die Kosten / Nutzenanalyse bezog > sich auf Alexanderplatz - Turmstraße. Für ein Berlin das auf 5 Mio Einwohner anwächst. Wir haben gerade erst wieder die 3,4 zusammenbekommen... Jungfernheide wird doch genutzt - als Feuerwehrübungstunnel. Und Turmstr. ist die Vorleistung minimal. Untvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Erstmal eine kurze Anmerkung zur Einleitung - die Strecke Invalidenstr. wurde nicht wegen Adlershof sondern wegen der Unfähigkeit einer rechtsicheren und verkehrstauglichen Planung verzögert. Noch gibts aber einen geplanten Eröffnungstermin. Wenn die Einsprüche dann allesamt abgewiesen sind wirds aber sicher wieder (zurecht) Anlieger-Klagen geben...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was bringt mir eine Verknüpfung der beiden Strecken? Das ist aus meiner Sicht eher eine Notlösung als eine Befriedigung des tatsächlichen Verkehrsbedarfs. Besser fände ich eine Ost-West-Strecke über Turmstr. und eine Nord-Süd-Strecke über Beussel- und Franklinstr. Aber es wäre schon ein Fortschritt, wenn die Verlängerung zur Turmstr. ernsthaft diskutiert würde.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Harald: Hab keine Angabe gefunden. Also wohl "still und heimlich" irgendwann im Laufe des Tages.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zu diesem Thema gibts einen Artikel in der neuen Signal (6/08). Demnach wird moniert, dass bei der Untersuchung nur ein 30er-Takt mit Regionalzügen untersucht wurden, jedoch keine Alternativen. Dadurch ist der Kosten-Nutzen-Faktor knapp unter Ein geblieben. Vorgeschlagen wird die S-Bahn als Abzweig von Zehlendorf nach Kleinmachnow zu bauen (wie es lange Jahre der Fall war). Interessantervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Am morgigen Freitag soll die Fußgängerbrücke samt Ausgängen und Aufzügen eröffnet werden.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, den Vollzug hab ich auch gesehen. Der Waschmangel war in den letzten Tagen schon auffällig, da ist das dann wohl die logische Folge.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
BR 23 schrieb: ------------------------------------------------------- > @Jay: Meinen Beitrag gelesen? Das ändert aber nichts am offiziellen Planungsstand der NEB den ich kurz dargestellt habe. Die "AKN-Idee" hat den großen Nachteil der Spezialfahrzeuge, da ja nicht nur Diesel+Strom sondern auch das stark eingeschränkte Lichtraumprofil der S-Bahn beachtet werden muss. Mit dem avon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Variobahn soll von Stadler gebaut werden! Und im übrigen ist die Entscheidung auch noch nicht rechtskräftig, da Siemens gegen die Vergabe Widerspruch eingelegt hat und dieser nun geprüft wird. Läuft alles rund wird die Vergabe bestätigt, im schlimmsten Fall muss die Ausschreibung komplett wiederholt werden. Insofern - abwarten...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Jamix: Ich hab mich auch mal auf den Fahrplan verlassen und den 245 fahren lassen. Prinzipiell nehme ich ab Turmstraße das was zuerst kommt, denn soviel langsamer ist der 245 nun auch nicht, als dass sich das Warten lohnt. Ganz sicher aber wird mit der Schließung von Tegel der TXL nicht einfach ersatzlos entfallen. Die Verspätungsquellen bei dieser Linie sind sehr vielschichtig. Liebknechtstvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die "offizielle" Planung sieht die Kreuzung der äste in Basdorf vor. Der stärkere Ast von Groß Schönebeck soll über die Stammstrecke nach Gesundbrunnen führen, der Wensickendorfer Ast über Karow nach Lichtenberg (oder auch Gesundbrunnen). Letzteres wäre bereits heute relativ kurzfristig machbar, dazu müssten "nur" die Weichenlagen in Karow angepasst werden. Der Bahnhof BBI livon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Beschriftung ist aber auch ne Verarschung, oder? In der "City" ist man am Südkreuz ja nun wahrlich nicht.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich packs jetzt einfach mal hier rein: Heute Morgen musste ich am Zoo schon mehrfach hingucken um zu glauben was ich da sah. Auf dem 200er kam ein dreiachsiger Eindecker (LN) angefahren. Eigentlich ist das doch eine DL-Linie auf der ersatzweise auch schonmal GN unterwegs sind. Aber LN?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die S3 ist dieses Wochenende übrigens komplett durchgebunden! Die Erkner-Zuggruppe fährt weiter als S5 nach Westkreuz und die Friedrichshagener Zuggruppe als S7 nach Potsdam Stadt. ;-) Zur Nebendiskussion: Die Frage ist, wer hier agressiv und an der Schwelle zur Beleidigung schreibt - irgendwie muss ich an einen gewissenen Herr Nuhr denken... @Ikarus: Erinnert mich an Hamburg Bergedorf - davon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Summe ist 150, die genaue Verteilung auf Sitz- und Stehplätze hab ich aber derzeit nur für den KT (33+66=99) im Kopf. PS: Etwas googlen führte zu: 58/92 beim GT6N, beim GTZ müssten es 45/105 sein, da bin ich mir aber nicht sicher. Ich meine die Zahlen mal irgendwann hier ins Forum geschrieben zu haben, aber die Suchfunktion lieferte dann doch zu viel, als das ich die Muße gehabt hätte allevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig Tiger, und andere Betriebe wollen ihre KT noch bis etwa 2020 einsetzen. Und auch Stettin hat die Wagen sicher nicht gekauft um sie nach kurzer Zeit wieder auszumustern. 2020 dürfte auch da mindestens drin sein. Vermutlich aber noch länger...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Urlich: 3. Kopf aber 2. Platz ;) - Ich sitze im Vordergrund links neben dem Coctailglas. War wie immer ein schöner Abend und die Rückfahrt hat auch erstaunlich gut geklappt. Was ist eigentlich aus dem RB-Glas nach der Leerung geworden?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Genauso wie das "Feature" in der Internetauskunft... Eigentlich ziemlich armselig, dass man noch immer zur Haltestelle laufen muss um die Abfahrtszeiten der Niederflurfahrten aus dem Aushangfahrplan zu entnehmen. :(von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Nein keine Vorleistung, sondern eine Freihaltung. ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Auf dem 100er tat es einer mal mit "Nun nehmen se endlich mal ihre dicke Figur aus der Tür". Quittiert wurde das mit einem Gelächter der restlichen Fahrgäste und einer ab dann Türstörungsfreien Fahrt. Davor hatte er den Aufruf schon 2x "nett höflich" vorgetragen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Angesichts dessen, dass der Liter Benzin an der Tanke inzwischen für 1,104 zu haben ist wäre eine Preiserhöhung auch das falscheste Zeichen. Und Fahrpreise sind eben nicht nur wirtschaftlich, sondern auch politisch zu sehen. Nun muss natürlich geklärt werden inwiefern dieser "Verlust" bei der BVG nun abgefangen wird. Und bei der S-Bahn sollte man vielleicht mal das Geld in die Hand nehmvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ahja, toller Vorschlag - die Busfahrer stehen am Zoo oft schon ewig, weil sie immer wieder auf heranrennende Leute warten (die meist eh am Steinplatz wieder aussteigen). Irgendwann muss er losfahren, auch wenn da noch jemand angerannt kommt - das ist mit einem Call-Center wohl kaum zu vergleichen, oder gibts da auch einen Anrufplan? Wenn ich außerhalb der Öffnungszeiten anrufe, dann bekomme ich dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Auf dem Bild sieht man auch schön den freigehaltenen Platz für die S21. Bekanntermaßen soll aber (vorerst) nur der nördliche Teil angegangen werden, da gehört der gezeigte Teil garnicht dazu!von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Laut aktueller Punkt3 entfällt die Anerkennung in Potsdam übrigens zum 1. September 2009. Damit wirds dann leider wieder unübersichtlicher. Beim BRB-B-Ticket bleibt Schöneiche (bzw. die SRS) aber wohl weiterhin das "gallische Dorf" - wäre übrigens schön, wenn man das bei der BVG auch mal auf die Reihe bekäme, anstatt zu behaupten es würde im gesamten VBB gelten!von Jay - Berliner Nahverkehrsforum