Tolle Idee Ecke! Deine Vorstellungen überschneiden sich etwas mit meinen - allerdings sehe ich den Schlossplatz nicht nur aus Richtung UdL, sondern auch vom Alex her - denn vom Alex aus besteht eine ganz andere Sichtachse. Das ist meiner Meinung nach ein innenstädtischer Konfliktpunkt. Eine Lösungsmöglich wäre es aus meiner Sicht, den Palast auf der Alex-Seite wieder in das "alte" Ervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Mathias Hiller schrieb: ------------------------------------------------------- > > sollte sich klar machen, dass es auch > Geschichte > > zwischen 1945 und 1990 gab, die die Stadt > geprägt > > hat und die unwiederbringlich ist, wenn man > sie > > ersteinmal beseitigt hat. > > Da haben wir die Stalinallee: Zuckerbäckerbauten, > Nachkriegssachvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
AgentFlash schrieb: ------------------------------------------------------- > Zitat:Jay schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Besonders geistreich übrigens nach der > > Umrüstung von Manueller Türöffnung auf Knopf. > > [...] > > Hallo Jay, > > die H-Züge haben einen Türschließknopf. Gleich > neben der Tür.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Agent Flash: Du vergleichst da gerade Äpfel mit Birnen. Die Niederflurtechnik schaffte ihren Durchbruch in den 90er Jahren. Und zum Thema U5 - die H-Züge haben wir uns wohl auch verdient, nachdem wir Jahrelang mit den ältesten Fahrzeugen im Großprofilpark leben mussten. Besonders geistreich übrigens nach der Umrüstung von Manueller Türöffnung auf Knopf. Da hat man das Anschlusswarten in Wuhlevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jens Fleischmann schrieb: ------------------------------------------------------- > Tramfreak schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > 109->ja, da hab' ich noch keine Idee, wie > wäre > > es mit 145, der heutige wird zu 138 > > Für den heutigen 145 brauchst Du Dir keine neue > Nummer ausdenken, die Arbeit hat schvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
^Sicher, dass das geht? Auch der HK funktioniert ja nach dem DTW-Prinzip. Und da er als kompletter Zug konzipiert ist, dürften die Geräte auch auf den ganzen Zug (zumindest aber auf 2x2 Wagen) verteilt sein.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das wäre ja damals für den offenen Tag was gewesen, als man mit 2x 4-Wagenzug unterwegs war. Da hätte es mir gefallen, wenn man 1x HK und 1x G1 eingesetzt hätte ;-)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die Prototypen sollten ja ausgiebig getestet werden und dafür sucht man sich dann schon das "beste" Einsatzfeld, wo die höchsten Anforderungen an das Fahrzeug gestellt werden. Und seit man auch auf der U1 nurnoch mit 6 Wagen fährt, ist das natürlich ein weiterer Grund.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Mich würd mal interessieren, was ihr von diesem Werbewagen haltet. Die Deutsche Bank ruft zu Spenden für den "Wieder"aufbau des Stadtschlosses auf.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Alex: Altona und Harbung haben doch unten schon was drunter. Und euer Ole verpasst euch außerdem noch eine schöne neue U-Bahnline. ;-) Dafür hat die Bahn (respektive die Planer) uns ja so einen Schönen "Overfly" verpasst, wie die S3-Ausfädelung bei am Hauptbahnhof und die Überquerung der Cuxe mit Tunneleinfahrt in Harburg... Bei eurem Hauptbahnhof dürfte man jedenfalls schnellervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Smiley: Wenn du bezahlst sicher ;-) Soll heißen - die DB fährt nur ds, was auch bestellt wird. Und da wir in Berlin die S-Bahn haben, finanziert der Senat nur das Nötigste im Regionalverkehr. Wenn man in Karlshorst umbaut, sollte man vorher aber Blockdammweg wieder anschließen, damit man nicht alles über die 21 tuckern lassen muss, oder anders verbrät (Dreieckwenden / Kletterweiche).von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
^ warum sollte er? Es ging eigentlich "nur" um Beleidigungen, welche dem Betreiber einer Website durchaus Ärger bringen können. Wenn man mal etwas offtopic wird ist das doch kein Problem. Es muss sich eben in einem gewissen Rahmen halten und das tut es hier bisher. Zurück zum Thema - wieviel "Automatikbetrieb" hatten wir bisher eigentlich in Berlin? Neben STAR und SELTRAvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Toll aber auch, wie "man" es hier wieder schafft einen Thread der wenigstens etwas läuft immer wieder vom Thema abzubringen. - Auch wenn es sicher nicht das erste Mal um die Zukunft der U-Bahn geht... Die Leute, die am lautesten schreien müssen deswegen noch lange nicht in der Mehrheit sein. Es gibt durchaus eine Unterschied zwischen einer lebhaften Diskussion, bei der man sich mavon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
IMO = in my opinion = meiner Meinung nach (oder auch Ich denke...) HAFAS ist das tolle Auskunftssystem was du u.a. auf den Seiten der Deutschen Bahn findest. Es erzählt dir, wie du am besten von A nach B kommst. Bei uns nennt "man" das "Fahrinfo".von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Verspätungsmeldungen hab ich hingegen schon gehört - auch Zugausfälle wurden auf der Stadtbahn - sofern es Züge gen Osten betraf - angesagt. Zum Thema Aufsichten auf der Stadtbahn würde ich aber auch behaupten, dass diese teilweise schlicht unterbesetzt sind. Eine einzelne Aufsicht kann am Knotenbahnhof nicht gleichzeitig Züge abfertigen, mit dem Fdl. (oder wem auch immer) telefonieren und die Fvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, definitiv. Zum Thema "Ringlinien" lässt man sich auch schnell verleiten, wenn ne größere Schleife am Ende einer Linie diese gleich zur "Ringlinie" macht. Die Innenstadtringlinien waren alle Murks, aber das scheint man bei der BVG ja wohl inzwischen teilweise gemerkt zu haben. Nach dem "Metro-Schock" 2004 hat der neue Fahrplan wirklich potential positiv aufgenvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Bim: "Damals" waren die Vorzeichen aber andere. Die Stadt wuchs massiv, als die ersten Hoch- und Untergrundbahnen gebaut wurden. Und zu späteren Zeiten ist es eher der verfehlten Verkehrspolitik zu verdanken, dass das U-Netz zu dem geworden ist, was es ist. Zum Thema Alex geb ich dir recht - da wird IMO oft übereilt eingestellt. Gerade wenn die Kreunzg Spandauer Str. von einer mivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
So, und nun haben Super-Ole und seine Gehilfen gesprochen - man habe mit der DB nur über ein Paket verhandelt - ganz oder garnicht - daher bricht man nach den gestrigen Äußerungen nun die Gespräche ab. Seitens DB gabs dazu "kein Kommentar". Hey Ole, versuch das doch mal bei Connex (und am besten der Dachgesellschaft), die sind bestimmte bereit den Europahauptsitz nach Hamburg zu verlvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute Mal "Kiezlinie" mit beschränkter Einsatzzeit? Ich finde Einrichtungsringlinien jedenfalls unattraktiv.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Also für mich ist die U7/U8-Variante keine Alternative zum Bayrischen Platz. Ich fahre lieber mit U2 und U4. Vom Zoo aus wird allerdings der M46 genutzt, denn da komme ich mit der Haltestelle Barbarossastr. direkt zum Ziel. Vom Bayrischen Platz zum Alex steige ich sogar manchmal 2x um - Nolle rüber in die U1 und am Gleisdreieck dann runter in die einfahrende U2. Dafür ist Anschlussdaisy rechtvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das zweizeilig macht eigentlich nur bei einer Linie wirklich Sinn. Ansonsten verpufft ja schon der Effekt, dass man anhand der Anzeige entscheiden kann ob man lieber auf den nächsten Zug wartet. Wobei Daisy ja keine Garantie gibt, dass der Zug dann auch kommt. Wenns nicht funzt wird eben der Soll geblinkt ;)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest war die Infolage heute OK - mein Zug fuhr Friedrichstraße (Stadtbahn) ein und sofort wurde der Pendelverkehr für "unten" angesagt, bevor der Zug dann normal abgefertigt wurde. Dafür konnte ich heute mal etwas am 485er genießen. In Warschauer Str. endete der Zug und kehrte am Bahnsteig. Kaum war ich drin und machte die Tür nach Gleis 3 zu, stürmten welche durch. Also schlossvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jaja, der "böse" Rasen soll also Schuld haben. Oder besteht vielleicht doch ein Zusammenhang mit der "Note" die Stiftung Warentest dem Olympiastadion gegeben hat? Es wird auch gemunkelt, dass die Feier zu teuer geworden sie und zu wenig Leute bisher Karten geordert hätten (kein Wunder bei den Preisen!). Allerdings mal wieder eine Glanzleistung, dass man das einfach so mittevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Denyo: Es wird KEIN Bahnhof eingespart, man wird nur bei der Ausführung sparen. Die U5-Verlängerung hat nur dann das nötige Potential, wenn man auch alles abgreift, was irgendwie möglich ist. Daher auch der recht geringe Haltestellenabstand. Die Verlängerung zur Turmstr. mit den Haltestellen "Fritz-Schloss-Park" und "Turmstr." Das sind Pi mal Daumen 2,5km. Wenn man realvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
^weise Entscheidung! Die Stadtplanausschnitte im Netz sind sämtlich urheberrechtsgeschützt. Da hatte ich schon drunter zu leiden... Auf Berlin.de hast du aber die Erlaubnis in gewissem Umfang Links zu setzen. Dazu aber am besten die AGBs "studieren". Oder eben gleich etwas "eigenes" produzieren.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Bei mir ists andersrum - ich kenne Dekade nur als 10 Jahre. Aber in der tat ist das ein eher schwammiger Begriff und die Bedeutung aus dem Zusammenhang abzuleiten.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab heute ín der Berliner Zeitung den Artikel dazu gelesen. Da wird dann auch noch ein bissel was aufgezählt. So wurden 2005 über 100 Gullideckel geklaut! Und dann gabs noch nen Blick über den Tellerrand hinaus. In Südafrika hatten Kabeldiebe beider Sicherungstechnik zugegriffen. Infolgedessen fuhr ein Personen in einen Güterzug und es gab 24 Tote. Bei uns geht das zum Glück nicht ganz sovon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Also die S21 wäre mit denselben Tunneln die man für die U5 vorgeschossen hat bereits im "Heuboden" angekommen und hinterm Lehrter Bf. an der Oberfläche. Die Anbindung nach Westhafen wäre also nahezu "Formsache". Der Anschluss nach Wedding erfordert weitere "Kunstbauten" neben dem Overfly. Die Verlängerung vom Lehrter Bf. nach Turmstraße kannst du mit mindestens 60 Mvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Alternativ kannste ja mal bei der BVG anfragen. Die wird dir nämlich sagen, dass sich das ganze erstmal erledigt hat. Nicht umsonst ist STAR so "heimlich" nebenbei aus der Öffentlichkeit verschwunden, nachdem es ursprünglich groß angekündigt war. In den verschiedensten Plänen steht ne Menge drin - was davon tatsächlich ausgeführt wird, steht auf einem anderen Blatt. Und Herr Kaczmarevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG machts aber auch nicht viel besser. Daisy sagte heute auch über mehrere Stunden in der Laufzeile, dass der Verkehr der M4 wegen einer Betriebsstörung unregelmäig (später verändert) wäre. Dazu blinkte aber fröhlich der Soll-Plan durch. Und zu allem Überfluss ist die Dreiwegweiche am Hacke nur per Hand stellbar. Die M4 kam immer schubweise. 2 Züge fuhren sogar über Gleis 3 (eigentlich M5),von Jay - Berliner Nahverkehrsforum