Wenn du die U10 aus deiner Portokasse zahlst, wird man sicher über einen Bau nachdenken... Und wenn ich daran denke, wie oft ich schon wegen einer Störung bei der U-Bahn zu spät gekommen bin...von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
^Dementsprechend größer ist auch das Sardienen-Feeling auf der U5. Dafür klappts jetzt aber zumindest Fahrplanmäßig bei jedem Zug mit dem S5-Anschluss in Wuhletal und die Verstärker fahren generell bis Kausldorf Nord und in der HVZ sogar alle bis Hönow. Insofern kann man hier sogar von "Angebotsoptimierung" sprechen :)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, über die 2 Dinge hab ich mich auch sehr gewundert. Beim RE2 wird es sich wohl um ein Versehen handeln, weil man wohl an die RB10/14 gedacht hat. Das zweitere scheint eine Einsparung zu sein (viellecht wegen der Debatte um die Kürzung der Regionalisierungsmittel?).von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Jup, so hab ich das auch verstanden. Wenn man es jetzt rechtzeitig prüft, wirds vielleicht auch was ;-) Das hieße dann, dass S26 und S86 miteinander verknüpft würden (im besten Fall). Es stand ebenfalls drin, dass abe Fahrplanwechsel S25 und S8 wieder "normal" verkehren, sowie die S85 bestehen bleibt.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Das Fängt bei E wie Erfahrung an und hört bei V wie Versicherung auf... Also Selberfahren beim TdoT ist ok - aber im "richtigen" Fahrgastbetrieb nuneinmal zurecht verboten. Eine Führerstandsmitfahrt bedeutet aber eben "nur" das Mitfahren vorne - und nicht mehr. Und dass sowas nicht mehr "einfach so" geht, ist schade.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß eigentlich jemand, warum man "oben" auf sämtliche Gleisverbindungen verzichtet hat? Somit müssen die Züge ja auf jeden Fall Richtung Zoo oder Ostbahnhof weiterfahren. Oder eben als "Fahrt auf dem Gegengleis" zurück bis bzw. ab Friedrichstraße oder Zoo. Dito bei der S-Bahn, wo ja vorher zumindest noch die Stumpfweichenverbindung am Westkopf existierte. Die nächsten Gleiswvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wurde am Alex nicht sogar schonmal jemand überrollt? Meine mich da zu erinnern, dass es inder Anfangszeit mehrere Zwischenfälle gab, sodass die Geschwindigkeit heruntergesetzt wurde. Der Hauptbremser am Alex ist aber nach wie vor die Ampel an der verlängerten KMA zwischen Haus des Reisens und Hotel. Und natürlich die Anweisung an die Strab-Fahrer an Einfach-Haltestellen auch nur mit einem Zug zuvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich nur der M41! Der TXL wird dann "direkt" statt durchs Regierungsviertel gefahren und der 123 endet zukünftig am Robert-Koch-Platz (und damit 1 Haltestelle vor der Straßenbahn). Und eh der M41 von der Invalidenstraße aus den Lehrter Bf. umrundet hat und am Kanzleramt hält, ist der U-Bahnzug vermutlich schon wieder zurück ;-) Der Kurz-Pendel zum Reichtag macht einfach mal kevon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest beim RE1 gibts einen "echten" RE-Lauf im Stundentakt nach Frankfurt Oder und Brandenburg. Beim RE2 zumindest bis Nauen. Und der RE5 lässt bei seiner Stadtumfahrung auch ein par Haltepunkte aus. Auch wenn die REs oft halten, so unterscheiden sie sich doch von den RBs, die irgendwo in der Stadt enden, während die REs durchlaufen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
@Bim: Das erinnert etwas an den U5-Abschnitt zwischen Alex und Schillingstraße, wo man den Autotunnel in den Weg gebaut hat und deswegen die feste Fahrbahn verlegt hat.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
^Jo, das hat man leider überall. Ist genauso im Sommer in der S-Bahn - allen ist heiß,aber wehe man macht eines der Klappfenster auf, dann unterkühlt sofort jemand an der Zugluft. Es gibt sogar Leute, die machen grundsätzlich erstmal das Fenster zu, bevor sie sich hinsetzen. Genauso frag ich mich manchmal, warum Leute bei kalten Temperaturen Fester/Dachklappen aufmachen. Immerhin - erfreulichervon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz toll, was da nun wieder abgeht. In anderen Städten ist es gang und gebe Videodaten 24h lang zu speichern. Gerade beim Vandalismus-Thema sieht man doch, dass es so nicht weitergehen kann. Da inzwischen jeder weiß, wie das mit den Kameras läuft, ist die Abschreckung erstmal weg. Aber gut, das Thema hatten wir hier ja schonmal ausführlich.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema Flexibilität. Gerade da ist die Strab aus Fahrgastsicht im Vorteil! Denn es ist berechenbar, wo sie dann fährt. Das Berliner Netz bietet auch zahlreiche Umleitungsmöglichkeiten. Wenn der Bus umgeleitet wird, ist das vielleicht für die drin sitzenden Fahrgäste toll, wobei die sich auch eher wundern und ständig fragen, wo es denn lang geht. Für den Fahrgast ist einfach nicht berechenbar,von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Um den Weiterbau kommt man nicht drumrum - egal ob man da Shuttle-Betrieb "spielt", oder nicht. Wenn man den Bahnhof am Brandenburger Tor irgendwann mal fertig hat, kann man gerne den Shuttle-Verkehr zwischen Mehdorns Hauptbahnhof und Hotel Adlon aufnehmen, aber in der Voreröffnung zur WM sehe ich keinen Sinn. Immerhin kann man dann auch mit 6 Wagen fahren, aber wenn die nötig sind, musvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade der Doppeldecker ist doch sehr "komfortabel" wenn man versucht wärhrend der Fahrt im gebückten Gang von vorne zur hinteren Treppe (und da dann runter) zu kommen. Allein das nichtvorzeigen der Fahrkarte und der freie Einstieg machen die Strab für mich schon wesentlich komfortabler als den Bus. Kletterweichen gibts nur bei Baustellen - Schlaglöcher und sonstige Straßenschäden immvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Denyo schrieb: ------------------------------------------------------- > @ Maulwurf > ... unbelegbar, aber nicht abwegig. Es gibt > durchaus empirische Erhebungen, nach denen eher > diejenigen zur Abstimmung rennen, die dagegen > sind,als die, denen es gleich oder Recht ist. > Google weiß Rat=) Womit es dann ja "belegbar" ist. Es gibt da nämlich Leute, die sivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute mal, der Bruch war am Richtungsgleis stadtauswärts? In der anderen Richtung wäre es wesentlich unproblematischer, wäre das Mittelgleis betroffen gewesen, hätte höchstens die S9 unterbrochen werden müssen. Wie sieht denn der Verkehr da jetzt aus? Langsamfahrstelle, oder hat man es wieder ordentlich hinbekommen?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Na für die eine Station sollte die BVG doch wohl nen 5er-Takt hinbekommen - dann braucht man eben 2 Fahrer. ;-) Hoffentlich hatte man die "neuen" Rollbänder nicht schon gedruckt. *grins*von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Da stimme ich dir zu, aber der Einbau dieser Kurve am Rosenthaler Platz ist auch nicht ohne. Da geht ja nix geradeaus, alles biegt irgendwie ab. Darum war ja auch die Idee einer 28 zwischen Hacke und Lichtenberg (oder eben ein Ableger der M8-Verstärker), der die Strecke regulär bedienen würde.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hab ich mir fast gedacht. Bei der M4 ist eben das Problem, dass recht große Massen (gerade zur HVZ) bewegt werden wollen und die Potentiale eigentlich auf die ganze Strecke verteilt sind. Da gehen an so einigen Stationen alle Türen auf und nicht so schnell wieder zu, sodass das Auskühlen gefördert wird. Das wäre hier beim Bus aber ähnlich (wobei wohl mehr als die doppelte Anzahl an Bussen gegenübvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, dass "Stammtischparolen" so griffig sind, oder? Wenn man sich tiefergehend mit Demokratie und Wahlen beschäftigt, dann sieht man einige sehr besorgniserregende Ansätze beim "Wahlvolk". Gerade bei Abstimmungen, wo das Ergebnis nicht binden ist (wie in dem Fall), ist die "Wahlmüdigkeit" nocheinmal höher als sonst. Denn "Die da oben machen ja eh was sie wollvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Och nö, die ham doch echt ne Scheibe. Da hat man ihnen nun schon eine Möglichkeit gegeben, um auf den Zwischenbetrieb zu verzichten, und nu wollen sie doch um jeden Preis den Betrieb aufnehmen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Wo fährst du denn Straßenbahn? Ich bin in jedem der Typen immer angenehm warm unterwegs - im Gegensatz zu anderen Verkehrsmitteln, die manchmal überheizt sind.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Klar ist 83% ein eindeutiges Votum, aber bei nur 30% Wahlbeteiligung sagt es nix aus. Die demokratische Schwelle liegt bei 51% Wahlbeteiligung! Aber in BRB soll es ja teilweise so sein, dass die Bürger zu jedem "Sch***" befragt werden. Da ist eine Wahlmüdigkeit kein Wunder. Da sollte man IMO besser koordinieren und auch auf andere Wege der Bürgerbeteiligung setzen.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Hier wird immer nur von den nichtvorhandenen Strömen gen Osten gesprochen - was ist mit denen AUS Richtung Osten. die entstehen würden? Ich denk mal aus Rosethal wollen nicht alle zwangsläufig nach Pankow. Die Verlängerung der M1 nach Wittenau kann natürlich nur der erste Schritt sein, aber wie man die Politik hierzulande kennt, weiß dass sie sich wohl schon für die par Meter gegenseitig auf dvon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Diese Zeilen hab ich heute auch schon in anderen Zeitungen gesehen - ist das irgendeine Pressemeldung, die sie alle übernommen haben?von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Ja Neoplan-Fan, so denkt die BVG. Aber die Vergangenheit (und Gegenwart) lehrt uns besseres! Denn wo gehen die Demos üblicherweise lang? Brandenburger Tor - UdL - Alex. Es war schon ein Fehler, dass man die alte Verbindungskurve aus der Mollstr. in die Greifswalder Str. aufgegeben hat, anstatt sie wenigstens eingleisig auszuführen. So sind nämlich Mollstr.-Landsberger Allee und Greifswalder Str.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Oh, hab ich was verpasst? Wusste garnicht, dass wir plötzlich wieder Gelder für eine märkische U-Bahn im "Merkwürdigen Viertel" haben. Die NEB-Strecke kommt aus Groß Schönebeck, Basdorf ist der "Knotenpunkt" der NEB. Aber erstmal sollte man überhaupt mal an die Reaktivierung der alten Strecke denken, oder die nötige Weichenverbindung in Karow einbauen (alternativ den Bahnsteivon Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Was heißt eigentlich der Satz, dass man nicht soviel Wahlbeteiligung erwartet hätte? 30% sind nichtmal ganz 1/3 der Wahlberechtigten. An der Stelle bin ich natürlich froh, dass der Beschluss nicht bindend ist. Hoffentlich entscheidet man sich endlich für den Bau. Aber vielleicht hatten die Frankfurter ja schon die SBT-Kompanie im Hinterkopf, die dann über die Stadt herfällt. ;-)von Jay - Berliner Nahverkehrsforum
Solche "Fehler" hab ich schon häufiger gesehen. z.B. 4 am Hacke (Aufstellanlage), an der Haltestelle war es dann aber M4. Bei Tramys Link gefällt mir Bild 2 besonders gut - ich glaub den Grund sieht jeder ;) Der "Unfallverursacher" sieht aber gut aus auf dem Bild da unten - hätte da mehr Schäden (optisch) erwartet.von Jay - Berliner Nahverkehrsforum