Ich finde diesen ganzen Öffentlichkeitsbeteiligungsansatz ohnehin etwas fragwürdig bzw. empfinde ich diesen untertänigst vorgetragenen Begriff der "Experten vor Ort" für lokale Akteure als unangenehm anbiedernd und zudem letztlich nicht ernst gemeint. Die wenigsten Planungsbehörden - zu denen ich in diesem Zusammenhang durchaus auch die Hochbahn zähle - haben ein tieferes Interesse avon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, der Netzplan wirkt in der Tat etwas sehr unausgegoren und tut meinem feinfühligen ästhetischen Sinn durchaus weh... Soetwas sollte aber einfach im Kuriositätenkabinett abgelegt werden und uns ansonsten nicht nachhaltig beeindrucken... Der Plan führt auf jeden Fall vor Augen, dass eine generelle Revision sinnvoll sein könnte und man nicht beliebig zusätzliche Linien in die bestehende Graphivon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Bizarr... ich habe im Dialogblog der Hochbahn einen Kommentar gepostet, in dem ich die Wahl und ihr Ergebnis als "bedauerlich uninspiriert" bezeichnet und angebracht habe, dass es eigentlich sinnvoll gewesen wäre, die beiden besser platzierten Vorschläge wenigstens in eine Stichwahl zu schicken, wenn keiner auf Anhieb eine absolute Mehrheit erhält. Auf wundersame Weise ist dieser Komvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Spätestens seit heute gibt es das HVV-Jahresfahrplanbuch 2022, übrigens der letzte gedruckte Jahresfahrplan, der je vom HVV erscheinen wird. Entgegen meiner Erwartung, dass das neue Markendesign des HVV (>hvv) auch mit einer Erneuerung der Netzplangraphik einhergehen könnte, bleibt hier gestalterisch alles beim Alten. Allerhöchstens gibt es Optimierungen im Detail, insgesamt wirkte der Planvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 Das Lustige ist ja, dass im Falle der Entscheidung für die 4 „neutralen“ Favoriten: Bramfeld, Steilshoop, Nordheimstraße/Barmbek Nord, City Nord im Endeffekt die Arbeitstitel gewinnen. Wozu dann das Tamtam mit Ideenwettbewerb, Abstimmung etc.? Dem Bürger vorgaukeln, dass er die Stationsnamen bestimmt hat, „denn die Hamburger sollen das Gefühl haben, dass es ihre U-Bahn ist“. Einvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh Gottogott... Da ist dem Auswahlgremium ja wirklich die langweiligste und neutralste denkbare Auswahl gelungen - wenn man sich zwischen zwischen drei verschiedenen Beigetönen entscheiden darf, stellt das für mich den Sinn des gesamten Beteiligungsverfahrens in Frage. Gleichzeitig sind die Vorschläge teilweise wirklich abwegig. Dann doch bitte lieber selbst entscheiden im Hause Hochbahn.von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Rocco, woher hast du diesen Informationsvorsprung? Wurde die Vorschlagsliste schon irgendwo ruchbar?von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Kirk Ja, an das unappetitliche Problem der Namensrechte hatte ich auch gedacht - natürlich sollte der Name idealerweise immer gleich bleiben. Wobei ich mich frage, ob "Volksparkstadion" eine geschützte Marke ist oder nicht einfach eine tradierte Bezeichnung für die Anlage. Da fällt mir Düsseldorf mit der glamourösen Endhaltestelle der Stadtbahnlinie U78 ein, "Merkur Spiel-Arevon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Angesichts der gerade laufenden Öffentlichkeitskeitsbeteiligung zu den Namen für die neuen Stationen des östlichen Bauabschnitts könnte man diesen Thread ja mal wieder beleben. Ich bitte um eine offene und respektvolle Diskussion ohne offene oder unterschwellige Agressionen und ohne Rechthaberei. Und um etwas Neues beizutragen: Auch wenn wir noch weit davon entfernt sind, könnte ich mir alsvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich darf im Zusammenhang mit der Richtung, in die sich diese Diskussion gerade entwickelt, an folgenden Thread erinnern: U5: Vorschläge/Ideen für Stationsnamenvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Herrje, deswegen ist es doch auch ein Forum, damit man sich zu solchen Dingen formlos austauschen kann. Das allerwenigste von dem, was hier erörtert wird, dürfte irgendeine Auswirkung auf die Wirklichkeit haben, etwa die zahlreichen minutiös ausgearbeiteten alternativen Fahrpläne oder Überlegungen für waghalsige Netzerweiterungen. Um ein Zwischenfazit den bisherigen Beiträgen zu ziehen: offenbvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Computerfreak Hmm... woraus ergibt sich die Regel, dass Flurnamen grundsätzlich optimal für die Benennung von Stationen sind? Sobald in einem Stadtteil mehrere Stationen liegen, ist die Handhabung nicht mehr eindeutig - es sei denn, man käme auf so unpraktische Lösungen wie St. Georg I, St. Georg II und St. Georg III. Darüber hinaus funktionierte das Muster bei der Station Beethovenstraße ebenvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ouh... interessant. Zum einen war mir Hebebrand vornehmlich als der Obaubaudirektor bekannt, in dessen Amtszeit die wesentlichen Maßnahmen zur Entwicklung der City Nord unternommen wurden. Über seine Tätigkeiten zwischen 1933 bis 1945 war mir nichts Konkretes bekannt. Ohne es im Einzelfall relativieren zu wollen: viele Architekten und Planer wussten sich ja durchaus gedeihlich mit den jeweiligenvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Liebe alle, nachdem mittlerweile Verlauf und Stationsstandorte der U5 in den wesentlichen Zügen finalisiert sind, möchte ich die Aufmerksamkeit auf das Thema der Haltestellenbenunng richten. Es handelt sich hierbei vermutlich um eine recht nachrangige Frage für das Gesamtvorhaben, jedoch finde ich das Thema interessant, da die Stationsnamen neben der Vermittlung des geographischen Standorts auvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Was spricht denn gegen den Verkauf von Kondomen? Die Dinger sind doch hygienisch abgepackt und liegen in separaten Fächern. An sich eine interessante Idee, die Wünsche aus den Kundenbefragungen umzusetzen. Dann muss jetzt ja noch über einen längeren Zeitraum evaluiert werden, was sich davon bewährt bzw. sinnvoll ist.von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hoffe ja inständig, dass mir während dieser unsäglichen Veranstaltung diese hochnotpeinlichen Gesangs- und Gebetsaktionen in der U-Bahn erspart bleiben, wie man sie von anderen Kirchentagen kennt - da man sie aber von allen anderen Kirchentagen kennt, wird meine Hoffnung wohl enttäuscht werden... wenn ich sie schon vor mir sehe, diese religiös bewegten Menschen mit ihren ekelhaft lebensbejahevon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur der Vollständigkeit halber: der Senat beschloss am heutigen Dienstag die Verlängerung der U4 bis zu den Elbbrücken, es fehlt jetzt noch die Zustimmung der Bürgerschaft. Kosten für die rund 1,1 km lange Strecke: rund 178 Mio. EUR. Planfeststellungsbeschluss voraussichtlich noch im Frühjahr, Baubeginn voraussichtlich in diesem Jahr. Quelle:von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war etwas entsetzt darüber, wie viele... wie soll man sagen... Freaks an der Veranstaltung teilnahmen. Die gefühlte Hälfte der Besucher bestand aus Nahverkehrsfetischisten, und ich meine damit nicht einfach am Nahverkehr interessierte Menschen, sondern wirklich Menschen, die ganz offenbar keinen anderen Lebensinhalt haben, als sich exzessiv mit dem ÖPNV zu beschäftigen. Nennt man diese Leutevon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun ja, da die Strecke entlang bzw. direkt neben der Pfeilerbahn verlaufen soll, ist die Trennungswirkung der U-Bahntrasse zu vernachlässigen. Aber da die Linie im Bereich der Elbbrücken enden und hier weiterhin eine Unterfahrbarkeit der Brücken für den Kfz-Verkehr ermöglichen soll, wird die Strecke wohl irgendwann tatsächlich aufgeständert werden. Stand in der Ausschreibung der Hochbahn für dvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Liebe Alle, hat jemand hier Photos bzw. ein Photo der Präsentationsfahrt, die er wohl der Wikipedia zur Verfügung stellen könnte?von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
@Arne Für mich klingt Wilhelmshöhe nach wesentlich mehr als Diebsteich, ich assoziiere spontan König und Kaiser damit, eine Adelsresidenz auf einem Hügel, ein Lustschloss für die Sommerfrische in den Kassler Bergen, das hat Schmiss (ich habe die Herkunft des Namens jetzt nicht nachgeschlagen, aber das sind die Bilder, die ich Kopf habe). Diebsteich hingegen... Verbrecher und ein Teich, nicht malvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Dazu mal eine ganz banale Frage bzw. Meinungssichtung: Wie sollte der neue Bahnhof nach eurer bescheidenen Meinung am besten heißen? "Diebsteich" fände ich persönlich reichlich provinziell, zumal verbindet man mit diesem Namen kaum etwas. "Altona Nord" wäre zwar wegen des Stadtteils richtig, aber es wirkt etwas schief, den verkehrlich weniger bedeutsamen S-Bahnhof "Alvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich weiß wirklich nicht, ob es nicht etwas zu kurz gedacht ist, davon auszugehen, dass Ramsauer aufgrund seiner CSU-Zugehörigkeit alle Fördermittel nach Bayern leitet- zumindest hoffe ich, dass diese Darstellung etwas naiv ist. Bei der S4 sollte, denke ich, nicht die mittelbare Bedeutung für die Hinterlandanbindung der Fehmarnbeltquerung unterschlagen werden, wenn durch die neuen Gleise zusätvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich wären Büros die Nutzung, die am ehesten in der Lage wäre, diese Flächen zu mieten. Aber es geht an sich um die Frage, ob man diese Menge an hochpreisigen Büros überhaupt braucht bzw. ob sie abgenommen werden.von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
In der gesamten HafenCity werden nach aktuellem Stand der Planung etwa 5.800 Wohnungen für avisierte 12.000 Menschen entstehen. Und das Quartier an den Elbbrücken wird einen deutlichen Büro-Schwerpunkt haben, zwar auch einige Wohneinheiten, aber insgesamt deutlich mehr Büros. Ich verweise allein auf die etwas wahnwitzigen Hochhausplanungen. Nicht wegen der Höhe wahnwitzig, sondern eher wegen dervon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich könnte mich irren, aber der Fahrstuhl in Veddel scheint in Betrieb zu sein. Die Baumaßnahmen auf dem Bahnsteig sind allerdings noch in vollem Gange.von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Darf man dem Abendblatt glauben, wurde im neuen Senat das Verkehrsressort der Wirtschaftsbehörde zugeschlagen, die ab sofort als Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation firmiert und somit auch einen Teil der Aufgaben der Wissenschaftsbehörde übernommen hat. Diese Ressortverteilung ist interessant, da sie zu scheinen zeigt, welche Bedeutung bzw. Hauptfunktion Scholz dem Verkehr zuschreibt.von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielen Dank für den ungarischen Beitrag. In der Tat ein sehr eigenständiges Design... Natürlich muss jeder sein eigenes ästhetisches Urteil über den DT5 bilden, aber dass das Fahrzeug so sehr polarisiert, überrascht mich doch. Ich persönlich finde den Wagen durchaus gelungen, auch wenn ich mir beim Kopf, insbesondere bei den Scheinwerfern, etwas anderes gewünscht hätte. Insgesamt bin ich auchvon MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht etwas interessanter: Radio Hamburg spricht im von einem Einsatz ab Frühjahr 2012, das Abendblatt schreibt in einem Artikel vom 25. Februar (Abendblatt.de), dass der Fahrgastbetrieb erst im Sommer 2012 aufgenommen wird, die Züge allerdings bereits ab August 2011 nach Hamburg überführt werden und zunächst Testfahrten unterzogen werden. Noch mehr Verzögerungen... grmpf...von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Ponton wurde mittlerweile eingeschwommen und schwimmt fröhlich fixiert am Zugang zum Grasbrookhafen. Es ist aber noch einiges zu tun bis zum Fahrplanwechsel; die Uferseite ist noch im Bau, die Aufbauten auf dem Ponton fehlen noch, der Steg zwischen Ponton und Ufer natürlich und dann muss das ganze ja noch sicherheitstechnisch abgenommen und genehmigt werde. Bonne chance.von MissyWegner - Hamburger Nahverkehrsforum