Wie viele/Welche U-Bahnhöfe haben denn noch keinen zweiten?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke nicht, dass wissenschaftliche Erkenntnisse die Berliner Verkehrspolitik beeinflussen werden. Eine Planung, die einseitig dem Verkehrsträger Auto schadet (nach dem Umbau wäre es ja nur für den MIV schlechter, für den Rest gleich gut oder besser), wird der neue Senat nicht umsetzen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Trotzdem, das ist kein Physikforum und abschreckend für Laien. Der Thread ist für mich tot, obwohl das Thema verkehrspolitisch spannend ist.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Entwurf für Mobilitätsgesetz für Brandenburg liegt vorvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Inspiriert hiervon: fiel mir Fahrinfo-SMS wieder ein. Dafür brauchte man die Haltestellennummern auch. Den Service gab es wohl von 2004 - 2008. Anschlussfrage: Weiß jemand, wann wap.bahn.de eingeführt wurde? Dort konnte man sich bestimmt schon 2001(?) minutengenau Verspätungen anzeigen lassen für Stationen. Den Service habe ich selbst genutzt und er war sehr zuverlässig. Edit: Selbvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Einige Vorhaben betreffen ja auch direkt den ÖPNV, z. b. Siegfriedstraße. Wir lange werden juristisch eigentlich noch nicht-barrierefreie ÖPNV-Haltestellen geduldet? Weiß dies jemand? Für die Haltestelle Milastraße fordert die IGEB jetzt im Zuge des Umbaus der Schönhauser die Barrierefreiheit. Für die Siegfriedstraße bedeutet das Aus für die Radplanungen dann ein noch längeres Bestehenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Leider Paywall, aber der Senat stoppt wohl einige (Edit: Radweg-) Projekte an Hauptstraßen:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Unterlagen zum Doppelhaushalt Berliner Senat erwägt offenbar deutliche Einsparungen bei Radwegen Könnte man das "Katze aus dem Sack" nennen? Dann können die Planer im den Bezirken wieder kündigen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hier noch ein schöner Artikel, der die ganze Misere aufzeigt: Eine Person aus Ahrensfelde freut sich, dass sie in der Friedrichstraße wieder fahren/parken kann, weil sie ihren Wocheneinkauf am Samstag dort mit dem Auto macht. Genau solche Menschen sind das Problem für das Klima, denen Angebote (hier: S-Bahn, Regio) egal sind, weil im Zweifel (hier: 15 Minuten) das Auto schneller, bequemervon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, krass.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Dass eine umwelt-, klima- und stadtfreundliche Verkehrspolitik nicht den Grünen vorbehalten sein muss, zeigt z.B. die sozialdemokratische Bürgermeisterin von Paris. Anderes Beispiel: einer der Mitinitiatoren für "lebenswerte Städte", mehr Tempo 30 etc. ist der Bürgermeister von Gelnhausen, FDP. Vermutlich bewegt sich Wissing bzgl. der Änderung des Straßenverkehrsgesetz nur,von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessanter Audiobeitrag des DLF zu dem Thema Mobilität in Berlin CDU-Verkehrssenatorin bremst Radwege ausvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Radwegplanung Schönhauser Allee ist schon so weit, dass sie vom Senat nicht mehr gestoppt wird:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wegen großen Erfolgs wird die Sperrung zwischen Rangsdorf und Wünsdorf-Waldstadt bis in den August verlängert. Ursprünglich sollten aus Süden kommend ab 19.6. wieder Züge bis Rangsdorf fahren, dann ab 3.7., jetzt ab 7.8. Das ist schon eine ordentliche Verlängerung.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte löschenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
"rund" um den BER wage ich zu bezweifeln. Denn wegen Lärm dürfen in der Einflugschneise keine neuen Krankenhäuser, Altenheime, Kindergärten, Schulen etc. neu gebaut werden (Fluglärmschutzgesetz). Ob es auch Siedlungsbeschränkungen gibt (sowas würde auch Wohnbebauung einschränken), weiß ich nicht. Ich habe auf Anhieb dazu das hier gefunden aber das arbeitet augenscheinlich noch mit denvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
TVO nach Marzahn: Sieben Jahre Bauzeit für sieben Kilometer Straße ZitatBerlZ „Die Nahverkehrstangente ist in der Planung zurückgerutscht“, gab Schreiner am Dienstagabend zu Das müssen die berühmten "Angebote" sein, von der der Bürgermeister immer faselt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Derzeit kostenfrei: F.A.Z. Podcast für Deutschland - "Kampf um die Straße: „Der Autoverkehr muss raus aus der Innenstadt“ Themen: Wiesbaden, Gelnhausen, Berlin Frau Schreiner wird interviewt. Lieblingsprojekte/Fokusthemen für die 3,5 Jahre nennt sie auch. U-Bahnen planen und innovative Projekte. Da weiß man, was wir erwarten können.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Blankoschecks gibt es ja nicht mehr. Die Malus-Regelungen sind ja nun ordentlich. Dies gilt natürlich auch für die BVG. Wenn Fahrten nicht mehr bezahlt werden, ist es für ein EVU (oder Verkehrsunternehmen im Allgemeinen) natürlich nicht gut.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel berichtet, dass der Europaplatz bis Ende '25 umgestaltet wird.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Perfide ist doch, dass selbst wenn der Stopp von Planungen rechtwidrig wäre, dies im Zweifel jahrelang bis zum BVerwG durchgeklagt werden muss und somit nachhaltig Schaden angerichtet wird. Der Staat wird dann auch nie "bestraft", siehe die Urteile zur mangelnden Umsetzung des Klimaschutzgesetzes. Frau Schreiner kann also eine etwaige(!) Rechtswidrigkeit als Person piepegal sein, devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatTomB Der Vorwurf der Ideologie ist wohl der neue Hitler-Vergleich in Diskussionen - irgendwann kommt er. Mit Verlaub, aber das ist doch Quatsch. Die meisten Parteien agieren eben mehr oder weniger ideologiegetrieben. Hauptsache man kann mal wieder ein Thema politisch verwursten, um die eigenen Ideen voranzutreiben. Die Frage ist immer, wie stark Parteien ivon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Vorwurf der Ideologie ist wohl der neue Hitler-Vergleich in Diskussionen - irgendwann kommt er. Im Ernst: ich habe noch nie so oft die Worte "Ideologie" und "ideologisch" gehört, seit bestimmte Parteien angefangen haben, diese politisch inflationär zu verwenden. Immerhin nimmt die Nutzung von "konzertiert" ab. Auch schon mal was :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein Sind die Fernbahnbrücken der "EÜ Liesenstraße" eigentlich unter Denkmalschutz ? Google ist dein Freund :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wo Menschen leben, haben sie ein Mobilitätsbedürfnis-und das soll sich jeder selber aussuchen dürfen, wie er sich fortbewegt. Richtig, aber eben nicht kostenlos und nicht ohne Grenzen. Wenn mein Bedürfnis jemand anderem schadet, darf ich es ggf. nicht ausleben. Laute Musik um Mitternacht wäre auch so etwas, wo Bedürfnisse Schlaf vs. Musik kollidieren. Google mal "Grundrechvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die ganzen vorhandenen bzw. geforderten Ortsumgebungen zeigen doch, dass die Menschen auf dem Dorf die negativen Auswirkungen des (Straßen-) Verkehrs nicht bei sich vor der Haustür haben wollen. Den Stadtbewohnern soll insb. an den großen tangentialen und radialen Straßen jedoch genau das zugemutet werden? Und wenn sich einer beschwert, heißt es "zieh auf's Dorf"? Ich verstehe dievon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Was haben Ambrosia und die Überbevölkerung mit der TVO zu tun? :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, dass sie die Fußgänger-Querung im Norden berücksichtigt haben und nicht streichen. Augenscheinlich wird es eine Brücke mit zwei Fahrstühlen, gemäß der Visualisierung. Irgendwo da ist ja auch noch der Stettiner Tunnel. Ich frage mich, ob die Gas-Rohre verlegt werden müssen, wenn man dort wieder Gleise baut. Liegen dort nicht in Nord-Süd-Richtung diese Rohre quer zum Tunnel?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Aufmacher kommt nun der Modalfilter in der Pankower Fahrradstraße Ossietzkystraße. Der Artikel ist leider kostenpflichtig.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Fotos. Das ging ja flott mit dem Räumen. Hoffentlich werden keine Blindgänger mehr gefunden.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum