"Ich schließe aus dieser Bemerkung, dass Dr. Tappert am Herstellerwechsel ausdrücklich beteiligt war und gebe mal an Dieter Doege weiter ..." Inwieweit Dr. Tappert ein Kiepe-Fan war, haben wir als Kinder nicht so mitbekommen. Auf alle Fälle hingen bei uns all die Jahre Kiepe Kalender, die meist Landschaftsmotive hatten. Dr. Tappert hatte allerdings zu seiner AKN-Zeit erhebliche Nevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Der DT1 war nie und nimmer ein ausgereiftes Serienfahrzeug. Der DT1 war eine Katastrophe. Dieses konnte ich vor einigen Jahren Siemens-Unterlagen entnehmen, welche ich leider nicht mehr vorliegen habe." Der DT1 war spurtstark und schnell aber auch laut und vor allem war er ein Energiefresser. Der DT1 wurde mit über 1,8 Tonnen pro Fahrzeugmeter fast 40 Prozent schwerer als der DT4, svon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Wieso sprichst du hier von Verzögerungen von zwei Jahren?" Die offizielle Aussage zur Lieferung gibt's hier: Die Hochbahn hatte im Dezember 2006 den Auftrag für den Bau und die Entwicklung der neuen U-Bahn-Fahrzeuggeneration an das Bieterkonsortium Alstom LHB GmbH/Bombardier Transportation GmbH vergeben. Der Auftrag umfasst die Lieferung von 27 Fahrzeugen von 2009 bis 20von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie versprochen, hier mal etwas Aufklärung: 1. Die DT5 haben derzeit die Längsdruckprüfung noch nicht bestanden, man ist aber zuversichtlich. 2. Die elektrische Ausrüstung wird von Bombardier bei Alstom in Salzgitter montiert. 3. Der Abschluss dieser Arbeiten wird für den März 2009 2010 erwartet. 4. Anschließend werden die Fahrzeuge zur Testrecke Hennigsdorf - Velten gebracht, um dievon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Hing das nicht u.a. damit zusammen, daß die 470er zuletzt auch ohne Probleme mit den 471 auf der S2 laufen sollten?" Im Berufsverkehr liefen die 471 gelegentlich mit den 470 auf der S1. Wenn der 471 vorn lief, war alles okay. Wenn der 470 vorn lief, gab es Änderungen. Ein Fahrer hat mir damals erklärt, dass der 470er drei Beschleunigungsstufen hätte und der 471 nur zwei. Ergo durftevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Bastelt man dann Dachstromabnehmer an die Fahrzeuge?" Gute Frage, kann ich erst am kommenden Montag beantworten. Denkbar wäre auch eine Stromabnehmer-Verlängerung, weil die Berliner S-Bahn wie die Hamburger U-Bahn eine von unten bestrichene Stromschiene hat, nur eben mit einem größeren Gleismittenabstand.von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Echte Fleißarbeit, sehr schön. Überrascht hat mich der schicke V3, ist ja vorn nicht so schlank gehalten wie die V6/7. Ist er dafür kürzer? Hört er sich wie die V6/7 an?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Hennigsdorf" Die Teststrecke beginnt in Hennigsdorf nördlich des Bahnhofs und ist über eine langestreckte Kurve mit Bombardier verbunden: . Dann geht es nördlich bzw. nordwestlich weiter bis hier: Am Ende der Teststrecke in Velten befindet sich heute Stadler. Die Teststrecke gehört aber Bombardier, hat eine Stromschiene für die S-Bahn Berlin und einen Fahrdraht, umschaltbar fürvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Heute erhielt ich die Antwort, dass dies Ende 2010 sein soll." Das wären dann ja nur noch rund 18 Monate Verspätung, in jedem Fall besser als unausgereifte "Krücken" auf dem Gleis ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Übrigens: Jeder Elektromotor wirkt solange als Generator, wie die drehende Kraft größer ist als die von der anderen Seite durch den aufgeschalteten Strom ausgeübte Kraft." Das ist missverständlich! Als Generator wirkt ein E-Motor, wenn seine Umdrehungsleistung durch einen angeschlossenen Verbraucher/Widerstand reduziert wird. Wenn ein Motor in seiner Umdrehungsleistung durch eine Spvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Es muss wohl ein S-Bahnhof, ober- oder unterirdisch gewesen sein." Auf den S-Bahnhof "Alte Wöhr" könnte die Beschreibung passen. Der Eingang ist völlig vergammelt, die alten Gaststätten-/Verkaufsbuden verrammelt und reichlich Plakate sind auch immer mal wieder zu sehen ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte jetzt eigentlich gar keine Zeit zum Suchen, dennoch hier der Link, bitteschön:von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Der schotterlose Oberbau zwischen Wandsbeker Chaussee und Ritterstraße hat eine kaum bekannte doch sehr interessante Hintergrundgeschichte, müsste im Forum zu finden sein. Der erwähnte "Senktunnel" war eine riesige Pleite. Die fertigen Elemente sollten durch Auswaschen des Untergrundes und rein durch ihre Schwerkraft versenkt werden. Das klappte aber nicht wie gewünscht, weil sich divon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"... sind die beiden unpaarigen Leistungen schon bemerkenswert, die dem Vernehmen nach von der AKN eigenwirtschaftlich erbracht werden und bisher nirgendwo Erwähnung finden." Die ganze Geschichte ist ein riesengroßer Skandal. Wohlgemerkt, der Stein des Anstoßes sind ja nicht die Fahrtkosten der AKN, sondern die für die Fahrten an die DB zu zahlenden Trassengebühren für die Nutzung devon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"... und nicht einfach wie bisher bis Hbf und weiter bis z. B. Bergedorf." Zweisystemfahrzeuge sind auch eine gute Lösung bis Friedrichsruh oder gar Schwarzenbek. Man löst damit etliche Probleme zum günstigen Preis ... Wer Elektro für die AKN fordert, weiß vermutlich nicht, wie flink und leise moderne Dieselfahrzeuge fahren können, die heutigen AKN VT's sind vom Geräusch tatsächvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Hatte denn jeder auch schön und brav die Seife zuvor benutzt." Selbstverständlich, passend zur frisch durchgestylten Halle 13, war kaum wiederzuerkennen ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Und schaut euch mal die schweren Unfälle mit Toten/Totalschäden an." Ich weiß nicht, auch bei der Hochbahn gab es schwere Unfälle mit Toten, beispielsweise Volksdorf. Bei der S-Bahn kann ich mich eigentlich nur an die Geschichte mit dem Bauzug Anfang der 60er erinnern, wobei damals die S-Bahn nach Aumühle noch keine eigenen Gleise hatte ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich halte das für eine subjektive Einschätzung. Abgesehen davon, dass vermutlich die S-Bahn mehr Fahrgäste befördert, waren in letzter Zeit auch etliche U-Bahnfahrten von Störungen betroffen. Und dass die Haltestelle "Reeperbahn" mit einem umfeldbedingt höheren Konfliktpotenzial zur S-Bahn gehört, ist dieser wohl kaum anzulasten ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Klingt dann aber irgendwie wie gewollt und nicht gekonnt." Das Problem ist wohl, dass viele Leute noch Englisch ohne Präsenz gelernt haben, weil der Engländer wesentlich korrekter mit den Zeitformen umgeht (umging?). Ich kenne noch gut die Zeiten, wo es zwischen Zukunft und Vergangenheit kaum etwas gab und selbst der Fußballreporter von "he is running ..." schrie. Insofvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"This train terminates at Cockfosters." Oder "will terminate at Cockfosters"?von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
... war gestern Abend kurz vor Poppenbüttel offensichtlich sehr irritiert. Der Grund war die Ansage: "The train terminates here." Heißt nach seiner Aussage übersetzt: "Der Zug fällt hier auseinander oder explodiert". Und ich dachte, Hamburg sei das Tor zur Welt. Mir kam der Spruch zwar auch immer schon merkwürdig vor, aber dass das Wort "terminate" transitiv und ivon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"was kürzlich hier im Forum bereits als Gerücht geäußert wurde, ..." Es war kein "Gerücht", sondern exakt 26 Monate Verspätung. Doch besser jetzt Verspätung als später unausgereifte Pannenzüge ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Also irgendwie scheine ich ein anderes I-Net zu haben, als Ihr... ;-)" Glaube ich nicht, Du brauchst bloß die Zeilenlängen zu vergleichen. Bei der kleinen Schrift haben die neuen Anzeiger 48 statt 36 Stellen, bei den großen Lettern müsst Ihr selber nachzählen ... ;-)von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Du solltest wohl mal zum Augenarzt, Ingo." Indirekt hat Ingo Recht. Die neuen Anzeiger sind nicht nur erheblich energiesparender als die alten, sondern haben ein Drittel mehr Anzeigefläche. In der Praxis ergäbe das dann die vierte Zeile. ;-)von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Aber warum nur am A2-Gleis? ;)" Das ist Zufall, die Kästen an den A1-Gleisen werden heute ausgewechselt ...von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Daraufhin hat die AKN einige Probefahrten auf der A2 durchgeführt, bei denen die AKN zu dem Ergebnis gekommen ist, dass die VT2E aufgrund der damaligen Streckenverhältnisse auf der A2 nicht für diese geeignet seien." Eine heutige Diskussion mit AKN-Fachleuten hat die oben zitierte Behauptung nicht bestätigt. Der einzige Grund für die fast ausschließliche Bedienung der A2 mit VTAvon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Ich will hier nicht blöd rumspekulieren, aber es liegt nahe, dass Hamburg und Berlin dann den selben Zugtyp bekommen." Man kann sich viel vorstellen, aber niemals einen Wagentyp, der das vorhandene Lichtraumprofil nicht voll ausnutzt. Die AKN hat sogar uneingeschränktes Vollprofil, da kann - von den Bahnsteigen einmal abgesehen, wirklich alles fahren. Wenn die AKN neue Fahrzeugevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
"Autofahrer-Abzockerei: 60 MiIliarden kassiert der Staat jährlich von den Autofahrern über Steuern, 7 Milliarden gibt er für Bau und Unterhalt von Strassen aus !! (ef Nr.96)" Was ist das denn für ein Verein, die haben doch nicht mehr alle Latten am Zaun? Die Umwelt lässt grüßen ... Hier wird es schon "richtiger":von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Da das Diskussionsschema unübersichtlich geworden ist, hänge ich diesen Beitrag wieder am Ausgangsposting an: 1. Ich bin in letzter Zeit mehrmals täglich auf der A1 gefahren. Die Fahrzeuge kommen mir derzeit extrem laut vor, insbesondere die Wagen mit Stromschienen-Abnehmer, wo der Dieselgenerator nur unter einem Wagenteil sitzt. Früher haben mich der Lärm und die Vibrationen nicht gestört. Jevon NVB - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit "Kruschi" wär' das nicht passiert. Da werden Millionen von Steuergeldern für Hybrid- und Wasserstoffbusse bereitgestellt - andere sagen verplempert - und die AKN sucht ihr Heil in der Stromschiene? Verkehrte Welt: Reinrassige Elektrotriebwagen mit Stromspeicher und Aufladen an jeder Haltestelle wäre die Technologie der Zukunft und keine Stromschienen quer durch die Botanik .von NVB - Hamburger Nahverkehrsforum