Ich glaube, wenn die DB - Automaten stehen bleiben sollen, müsste NX das bei DB-Vertrieb in Auftrag geben.von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Dass die DB in England genauso ihr Unwesen treibt wird hier nicht erwähnt...von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel VielberthImmerhin ist ja im dem Fall ausgeschlossen, das derjenige Widerholungstäter wird... 1. Es heißt zwar immer "Unwissenheit schützt vor Strafe nicht", aber die Todesstrafe find ich in so einem Fall ein bisschen hart. 2. Ich würde den Mann, trotz seiner Fahrlässigkeit (im wahrsten Sinne des Wortes), eher als Opfer bezeichnen und nicht als Täter. Zitatnvf...sagt evon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatnvfWarum versucht jemand mit der Hand die Tür aufzuhalten? Wahrscheinlich weil die nächste S-Bahn erst in 40 Minuten kommt. Ich bin auch nicht auf der Seite derjenigen, die Abfertigungssignale ignorieren und versuchen trotzdem noch schnell zuzusteigen. Freilich kann man sagen, der Mann sei selbst schuld. Aber wenn man schon Fahrzeuge ohne Einklemmschutz einsetzt, könnte man ja auch explvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Natürlich liegt das an der nicht zeitgemäßen technischen Ausstattung der X-Wagen. Klar ist es nicht vernünftig, das Abfertigungssignal zu ignorieren. Aber gerade die optische Modernisierung suggeriert dem Fahrgast, dass es sich um ein zeitgemäßes Fahrzeug handelt. Dass aber an der Technik gespart wurde und kein Einklemmschutz vorhanden ist, wissen nur "Insider". Der "normale"von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Also ich finde es wesentlich übersichtlicher wenn alle Pläne gleich sind. Außerdem schaut ja nicht jeder Fahrgast automatisch auf den Plan auf der Regelausstiegsseite. Die gegenüberliegenden Pläne können für Verwirrung sorgen. Zudem achtet der Ottonormalfahrgast gar nicht auf solche "Bonusinformationen".von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Das kommt davon, wenn man überaltete Fahrzeuge immer länger und noch länger einsetzt und sie nicht austauscht. Stattdessen werden sie nur halbherzig modernisiert, also nur optisch aufgehübscht und nicht technisch auf den aktuellen Stand der Technik gebracht. Und das kommt dann dabei raus: Meiner Meinung nach, hätten die X-Wagen spätestens im Dez 2010 ersetzt werden sollen. Aber dank unserevon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth...da waren unter anderen auch Ideen zu einem Brunnen dabei... Genau, und nach kurzer Zeit wird der Brunnen dann abgestellt, weil Wasser vom Brunnen in die U-Bahn tropft, wie am Plärrer.von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Schön das man endlich mal weiß, wann es mit dem Redesign losgehen soll. Unter den optischen Gesichtspunkten begrüße ich das Redesign, denn es ist meiner Meinung nach längst überfällig. Die speckigen Sitze, die cremefarbenen Wandverkleidungen, die aussehen als wären sie vergilbt… einfach nur närsch. Das Redesign dagegen – wenn es denn so wird, wie auf den Grafiken – sieht echt gut aus. Anderersvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Ich hätt gern amol a Tages-Ticket Solo für die Tarifstufen 3 bis 10.von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Super, vielen Dank!von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Da die Br 610 nur noch bis zum Fahrplanwechsel im Einsatz sein soll, möchte ich gerne noch mal damit fahren, am liebsten nach Lichtenfels. Weiß jemand von euch auf welchen Verbindungen die 610er eingesetzt werden, bzw. hat jemand Umlaufpläne?von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Ja das hab ich auch gelesen. Aber da stand ja "zwischen Schweinau und Nürnberg Hbf". Das hat ja nur die S4 betroffen und wurde um 12:15 Uhr von "S-Bahn-Nürnberg" und "DB Regio Bayern" getwittert. Bereits um 12:29 Uhr, wurde von beiden gemeldet, die Sperrung sei wieder aufgehoben. Das mit der Sperrung am Nürnberger Hbf war ja erst 2 Stunden später. Der Tweet von "von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Heute um 14:40 Uhr ereilte mich folgende Nachricht: "S-Bahn-Nürnberg: wegen einer vorangegangenen Sperrung des Hbf Nürnberg kommt es auf alles S-Bahn-Linien zu Beeinträchtigungen. Bitte rechnen Sie mit Verzögerungen von bis zu 20 Minuten. Auch kann es kurzfristig zu Zugausfällen kommen." Wer weiß mehr?von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBussiDieser Zug den du als Testfahrt gesehen hast ist der Wagen 701, dieser wurde nach über zwei Jahren Rekonstruktion (nach einem Auffahrunfall mit 717 ) bei Siemens wieder an die VAG übergeben... Wie kam es den zu diesem Auffahrunfall? Beim manuellen rangieren oder beim Versuch automatisch zu kuppeln? Und warum dauerte die Rekonstruktion 2 Jahre? Der muss ja bis zur Unkenntlichkeitvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatÖPNV-Fan Also neulich habe ich erfahren, wie die "wahren" Unterscheidungsmerkmale zwischen DT1, DT2 und DT3 sind. Es handelt sich hierbei um die Haltestangen in der Mitte zwischen den Türbereichen. Bei DT1 ist es eine Stange, beim DT2 sind es zwei Stangen und beim DT3 eben drei. ;) Tja und wenn jetzt noch ein DT4 kommt wie soll denn das aussehen... Deswegen fangen se jetzt ja wievon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatnvfWo ist der "gefällt mir"-Button ... ;-) Den vermisse ich hier auch!von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatXamiroIch glaube kaum, dass das Möbelhaus seine Parkplätze für S-Bahn Nutzer verschenkt. Warum denn nicht? P+R wird ja überwiegend von Pendlern benutzt, also hauptsächlich Mo-Do von 6:00 bis 17:00 Uhr und Fr vielleicht von 6:00 bis 14:00. Zu diesen Zeiten steht der Parkplatz des Möbelhauses zum größten Teil leer. Es fährt kaum jemand unter der Woche vormittags zum Möbel kaufen. Den größtenvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Neubau Spessartquerung?von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth...Richtung Nordostbahnhof - neu ist der "Knick" - ob der da eiegntlich schon immer hätte sein sollen, und bloß durch die Züge im Laufe von Jahren "rausgewalzt" worden ist, oder ob der heutige Damm etwas höher ist, und so ein Neigungwechsel entstand ... Jedenfalls habe ich den nie zuvor gesehen. Bestimmt eine vorbereitende Maßnahme, um unter der Brücke Pvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth...das Rangierpersonal müsste auf dem letzten Sitz knien, oder sich über die Sitzfläche beugen, um steuern zu können - sehe ich jetzt nicht so als optimal an. Da kann man ja an halben Meter Platz lassen. Beim DT3 is doch aa a Platz, zwischen der letzten Sitzreihe und dem "Führerstand". Da muss sich auch keiner über die Sitze beugen. Und a verlorner Platz muss desvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth...Oder vielleicht macht man auch einen Hilfsführerstand der im Normalbertrieb senkrecht in der Wand steht, und die Bedientelemente werden dann aus der Wand um 90° nach unten geklappt, ob sowas geht, weiß ich nicht, wäre aber dann fast die einzige Möglichkeit (außer man bastelt sich dann Funkfernsteuerungen, um die Dinger zu rangieren). Man kann auch zwischen der Rückseitevon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel VielberthKönnte ich mir wie die Berliner 481er vorstellen, je 2 Wagen durchgängig, und zwischen Wagen 2 und 3 kein Durchgang sondern Hilfsführerstände zum ragieren. Zitat Ausschreibung: "Fahrzeugart: kurzgekuppelter, durchgängiger Zweirichtungs-Vier-Triebwagen-Gliederzug"von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf...hat die VAG nun 21 vierteilige Gliederzüge bestellt. Im Btf Langwasser soll man sie auch bei Bedarf trennen können und sie auch als einfache DT (zwei Entwagen - ohne die beiden Mittelwagen) einsetzten können... Bei welcher Firma hat denn die VAG die Fahrzeuge bestellt? Ich weiß nur, dass vor ca. 2 Monaten eine Ausschreibung gestartet wurde. Das wäre ja mal eine ziemlich schnevon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Neben den offentsichtlichen Kameras müsste es noch einige versteckte Kameras geben, wo kein Fahrgast weiß, wo sich diese befinden.von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Die Vandalismusschäden, die durch solche "Fußballfans" verursacht werden, sollten von den Fußballvereinen bezahlt werden müssen. Und auch der Mist, dass man mit Fußballeintrittskarten kostenlos mit den öffentlichen Verkehrsmitteln ins Stadion fahren kann, gehört sich abgeschafft. Am besten wäre, die Spiele, wo Nürnberg und Fürth gegeneinander antreten, unter Ausschluss der Öffentlichkeivon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatVestar...wobei ich im Moment noch das Problem habe das bei der Schaltfläche, bei der sie Karten angezeigt werden sollen, beim Draufklicken die App beendet wird. Ärgerlich. Bei so etwas kann man meist nur auf das nächste Update warten und hoffen, dass es behoben ist. Oder man probierts mit einer Neuinstallation. Aber ob das was bringt ist fraglich.von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde die App "Bayern-Fahrplan" sehr gut und übersichtlicher als "Öffi". Vor allem gibt es da auch eine Kartenansicht, was nicht schlecht ist, wenn die Verbindung kurze Fußwege enthält. Man kann auch als Start/Ziel den Standort oder eine Adresse eingeben und anhand der Karte sieht man dann z.B. wie man zum Bahnhof oder zur Haltestelle kommt. Bei den Zügen werden auch Echtzvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Was hat denn das, was die da zwischen Nürnberg und Neustadt(A) planen, mit einer S-Bahn zu tun? Die haben doch nicht mehr alle Latten am Zaun! Eine echte S-Bahn sollte, zumindest wochentags zwischen 6 und 21 Uhr, mindestens im 20-Min-Takt verkehren, und zwar bis zur Endstation. Alles Andere ist für mich eine RegionalBahn. Außerdem sollten S-Bahnen an allen Stationen halten. Ich habe nichts gegenvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken