ZitatDeniz90 Der Bus ist für die Metrolinien 4 bis 6 vorgesehen. Dort gilt wenigstens werktags (dazu zählt auch der Samstag) freier Einstieg bis 21 Uhr. Dumm nur, dass die HOCHBAHN zu blöd ist, das so zu kommunizieren, dass dies auch möglichst vielen Fahrgästen bekannt ist. Immer wieder wird der Betrieb auf diesen Linien von Fahrgästen aufgehalten, die das nicht wissen und den Einstieg blockievon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatINW Bahnübergänge in Rissen? Welches Rissen? Der Stadtteil Hamburg-Rissen hat seine 4 bis 1983 bestehenden Bahnübergänge alle eingebüßt. Seitdem ist die S-Bahn parallel zum Canyon tiefergelegt... Die Hochlegung von Iserbrook war bereits 1978 -- damit fielen 2 Bahnübergänge an nicht unerheblich belasteten Straßen weg. Bahnübergänge gibt es nur noch am Bahnhof Sülldorf (Sülldorfer Kirchenwvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir erschließt sich immer noch nicht, warum hier behauptet wird, die Bahnübergänge entlang der Strecke würden einem Betrieb mit Gleichstrom nicht ermöglichen. Der beschrankte Bahnübergang am Bahnhof Rissen ist doch ein Beleg dafür, dass das funktioniert. Ein Betrieb mit Zweisystemfahrzeugen wird doch gewöhnlich nur auf Strecken eingerichtet, auf den auch E-Lokbespannte Züge fahren, was nach Kaltevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatu-bahnolaf Die Fahrgäste allerdings gegen Ihren willen festzuhalten, wie z. B. bei dem RTH Eindatz finde ich fragwürdig, in dem Falle müsste er meiner Meinung nach die Leitstelle anfunken, und sich dort sozusagen absichern. Rechtlich wird immer der Fahrer belangt, wenn etwas passiert. Die Verantwortung liegt vor Ort und kann nicht auf die Leitstelle übertragen werden.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatu-bahnolaf Und das die 48 dann zur VHH kam ist dann so passiert, dass dereinst die Hochbahn den Hausbetriebshof der Bergziegen aufgelöst hat, nämlich Schützenhof in Altona. Da man eh bald neue Fahrzeuge gebraucht hätte, hat man den ganzen Kram nämlich, Linie, Konzession, und Fahrzeuge der PVG vermacht, ... Das ist nicht ganz korrekt. Die Konzession blieb solange noch bei der Hochbahn wie dvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatINW Gibt es in Hamburg irgendwo einen Mini-ZOB, wo es keinen Pausenraum samt Klo und Automatenstation für Kaffee, Süßes usw. gibt? Wedel hat einen, Blankenese auch -- und Altona sowieso... Elbgaustraße hat m.W. keinen echten Pausenraum -- aber da endet ja auch nur zeitweise regelmäßig eine Buslinie. Eidelstedter Platz, Kornweide, Schenefelder Platz, Blankenese, Berliner Tor, Hbf/ZOB, Burvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Vorab, damit ich nicht missverstanden werde: Einige der hier aufgeführten Verhaltensweisen des Fahrpersonals gehen gar nicht. Trotzdem, eine Frage: Kann es sein, dass die Fahrerin am Hans-Böckler-Ring aus irgend einem Grund (Falschparker, Buastelle, etc.) die Hst nicht vernünftig anfahren konnte und daher durch die hintere Tür kein sicherer Austieg (z. B. weil die Tür nicht neben dem Bordsteinvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich glaube, die Kriterien, die eine Metrobuslinie erfüllen soll sind teilweise willkürlich und werden so ausgelegt, wie es den Verantwortlichen gerade in den Kram passt. Ich bin mir zu 99% sicher (ich hoffe, ich irre mich nicht), dass beim Start des Metrobusnetzes eine klare Vorgabe für eine Metrobuslinie war, dass sie eine klare einheitliche Streckenführung haben muss; eine Metrobuslinie sich alvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatBoris Hallo Stara Gamma, ZitatStara Gamma Genau so ist es nämlich. Der HVV ist schon ziemlich hinterhältig, dass er den 35er sonntags alle 15 min fahren lässt. Der HVV bestellt keine Leistungen, wie sollte er also "hinterhältig" sein können? Grüße Boris Selbstverständlich bestellt der HVV im Auftrag des Bundeslandes Hamburg die Leistungen bei den Verbundunternehmen. Alvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Hatte man nicht den Tausch der östlichen Linienäste der U2 und U3 inclusive des teuren Umbaus der Gleise am Berliner Tor damit begründet, dass man die längeren Züge der U2 auf dem Billstedter Ast fahren möchte und damit etliche Verstärkerfahrten eingespart werden sollen? Und nun, nachdem hier Geld verbuddelt wurde werden die Züge der U4 die bisherigen U2-Züge auf dem Billstedter Ast verstärkenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Was immer noch ungeklärt ist: Muss der U2-Fahrgast nun vermehrt mit Kurzzügen rechnen?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Es ist aber keinesfalls Vorraussetzung, eine Ausbildung zur Fachkraft im Fahrbetrieb zu absolvieren. Die meisten Busfahrer sind angelernte Seiteneinsteiger. Und Unternehmen wie die VHH/PVG haben natürlich ein Wunschdenken, aber die Realität sieht aufgrund des Zeitdrucks nun mal oft anders aus und die meisten Fahrgäste erwarten natürlich vom Fahrer, möglichst zügig befördert zu werden und dassvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 ZitatDeniz90Der Fahrer ist fürs fahren da und für nichts anderes. Wenn Fahrer nur fürs Fahren da sind, ist dafür auch kein Ausbildungsberuf erforderlich. Dann könnte man sie, wie z.B. in London, einfach in eine komplette Fahrerkabine "sperren" und sie entsprechend wie angelernte Personale bezahlen. Damit dürften sich sicher 1-2 Preisrunden einsparen lassen. Seit wann ivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitattimmithie Ok aber da die Langenfelder Busse ja eh über Volksparkstraße fahren und dann bei ?Basselweg? vorbei fahren, könnten diese doch sozusagen dann bis zum Basselweg umsomit eine Umsteigemöglichkeit zur M4 bieten. Die 4 bekommt doch die Massen an Fahrgäste dann da gar nicht weg.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatAJL Ich lese hier schon ein paar Mal von Zeittakten auf dem Abschnitt " Schlump - Jungfernstieg " ??? Darum geht es doch gar nicht und es kann ja wohl ausgeschlossen werden, dass der Abschnitt Jungfernsteig in Richtung Niendorf auf 10 Minuten ausgedünnt wird. Ich traue den Brüdern aber zu, dass dann noch häufiger Kurzzüge auf der U2 eingesetzt werden wie heute schon Vormittags (Mvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitattimmithie Macht die Hochbahn nach Veranstaltungen eigentlich nach Lust und Laune, dass die Shuttlebusse nur teilweise nach U Kellinghusenstraße weiterfahren. Das ist ein zusätzlicher Service, wenn die Busse ohnehin zu ihren Betriebshof fahren und Hagenbeck und Kellinghusenstraße einigermaßen auf dem Weg liegen, dass dann Fahrgäste dahin mitgenommen werden. Bestellt und bezahlt wird dies dvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatMaxM M6: Der Ast Feldstraße erschließt tatsächlich weiße Flecken, wobei ich nicht sicher bin, ob die Ost-West-Straße nicht staubgefährdet ist. Die M6 ist schon heute nicht unbedingt die zuverlässigste Linie. Ja, es besteht die Gefahr, dass die Busse sich im Staub festfahren. :-) Vielleicht sollte man auf diesem Abschnitt sandstauberprobte Kamele vorspannen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Der Vorneinstieg wurde damals von GAL-Sentorin Haiduk geplant und die CDU-Alleinregierung führte die Idee nach dem Bruch der schwarz-grünen Landesregierung weiter. Übrigens kam auch das Alkoholverbot in den Fahrzeugen von der Politik. Die Hochbahn wollte das gar nicht, da die meisten Bier-Trinker friedlich sind und ihren Mitarbeitern nicht zumuten wollte, mit jeden friedlichen Biertrinker wegen dvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatClaus_ >Aber warum macht man als Fahrer bitte ohne ersichtlichen Grund an einer roten Ampel einfach die vordere Tür kurz auf/zu? Viell. ist er beim Einlegen der Hst.-Bremse einfach versehentlich gegen den Knopf gekommen?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatnh4sp-hh @arneboers: sowas habe ich noch nie erlebt^^. Hatte der Busfahrer wohl n schlechten Tag was? Nein, der Fahrer hat schlichtweg nicht mitbekommen, dass schon gedrückt war, weil man als Fahrer erst kurz vor Erreichen der Hst guckt, ob jemand gedrückt hat und die Fahrgastwunschlampe auf dem Amaturenbrett durch das außerplanmäßige Öffnen erloschen war. An diese "Lücke im System&quvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Schon mal darüber nachgedacht, dass der Fahrer durch den spontanen Aussteigewunsch aus dem Konzept gebracht wird und er bei dem Extrastop auf die Verkehrssituation und darauf achten muss, dass er mit dem Bus so präzise (also möglichst direkt am Bürgersteig, der an der Stelle nicht uneben sein sollte) anhält, dass das Aussteigen gefahrlos möglich ist, dass er garantiert nicht auch noch mitbekommt,von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Pille schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie die Schnellbusse sind nur noch bis morgen auf > dem Betriebshof? Verliert Harburg seine > Schnellbusumläufe auf der 34? Kann ich mir ehrlich > gesagt nicht ganz vorstellen. Zu meiner Überraschung fahren seit dem Fahrplanwechsel alle Betriebshöfe weniger Linien. So hat Harburg tatsächlich die 34 verlovon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
2-Zonen-Karte schrieb: ------------------------------------------------------- > Normalerweise hätte ich nichts dazu geschrieben, > aber wenn hier ohnehin schon ein Thread ist : > > Im Metrobus-Übersichtsplan fehlt die Haltestelle > Herthastraße. Nicht nur das, es sind auch die Linien 4 und 6 in der Hafencity in ihren Linienwegen vertauscht dargestellt.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Es findet auch auf der 283 statt, vor Erreichen der Hst. Bf Altona wird aus "Elbe-Einkaufszentrum über Bf Altona" ein schlichtes "Elbe-Einkaufszentrum. Das System funktioniert so, dass der Fahrer zu Dienstbeginn eine Umlaufnummer, die dem Fahrauftragsformular zu entnehmen ist in sein EFAD-Gerät eingibt stellen sich die Anzeigen automatisch ein, kommt der Bus an der Endstation avon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
maraxla26 schrieb: ------------------------------------------------------- > Und hat die AK die Fahrzeuge die dem HVV > Standard entsprechen die dürfen da nämlich keine > Wagen mit einer einzelnen Tür vorne einsetzen. Dann darf ja die HHA auch gar nicht ihre 64er Wagen im HVV einsetzen?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
nordmensch schrieb: ------------------------------------------------------- > Gab es da nicht mal etwas wie Beförderungspflicht? Ja, aber nicht für einen bestimmten Zug.von Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vor der U-Bahn-Verlängerung von Hagenbeck nach Niendorf-Markt verkehrten auf dem Streckenabschnitt der damals noch nicht existierenden Linie 391 die damalige 191 (S Krupunder-Eidelstedter Platz - Gazellenkamp (heute:Informatikum)- Hagenbeck - Niendorf Markt- Nordalbingerweg (heute: U Niendorf Nord)) und die damalige 192 (U Hagenbeck- Niendorf Markt-Langobardenweg- Kronstiegtunnel- U Langenhorn-Mavon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
McPom schrieb: ------------------------------------------------------- > Versteht mich nicht falsch, ich weiss, dass > Streiks ein legales Mittel sind und für einige > Zwecke vielleicht auch der einzige Weg. Ob sie > dadurch legitim oder notwendig werden, wage ich zu > bezweifeln. Für mich sind und bleiben Streiks > Erpressung, unter denen vor allem einer leidet - >von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Andrako schrieb: ------------------------------------------------------- > > Welche Busfahrer müssen denn Angst um ihren Job > haben? Und warum? Die, die nur auf 2 Jahre befristet eingestellt werden und nur danach nur bleiben dürfen, wenn der Bedarf da ist.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Norderstedt schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie kann der HVV das, fahren mit den > Verkehrsmittel sicherer machen? Indem die Kunden nicht mehr sich selbst überlassen bleiben, sondern Personal vor Ort ist. In jedem Bus bzw Waggon 2 Schaffner, Sicherheitskräfte oder wie immer man sie nennen will, und schon würden Ruhe, Ordnung und Sauberkeit durchgevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum