paddybusNMS schrieb: ------------------------------------------------------- > Warum machen die es nich ganz einfach > > HVV in ganz Hamburg und SH-Tarif in SH > > denn das mit den einzelnen ringen ist mir zu > kompliziert zu kapieren > Das mit den einzelnen Ringen ist schon eine tolle Sache, weil man so im HVV die Möglichkeit hat, eine Tageskarte zu erwerben,

Ingo Lange schrieb: ------------------------------------------------------- Hey Ingo! > > Vielleicht sollte man die Fahrtrichtung der 239 > vormittags umdrehen (wie zurzeit bei der 538 in > Lauenburg und vormals bei der 62 in Uetersen)? Es gibt immer Leute, die am "falschen" Ende eine Ringlinie wohnen. Dein Vorschlag geht dann also zu Lasten anderer ,die dann nich

Dennis schrieb: ------------------------------------------------------- > Und wo ist der ganze Sinn dieses Threads? Erst > wird gemeckert, dass der alte zu weit vom Thema > weg ist und hier ist es auch nicht viel anders... > > MFG Dennis Lieber Dennis, es ist nicht unsere Absicht, Euch das Thema dieses Threads zu verändern. Ich stellte gerade fest, daß fälschlicherweis

Der Baum und der Stein schrieb: ------------------------------------------------------- > Nur wo ist das Problem, wenn ein > paar Ansagen ertönen? Lieber Baum, lieber Stein! Ich kann es schon nachvollziehen, wenn ältere Mitarbeiter genervt sind, dies bis zu 10 Stunden am Tag ständig zu hören. Insbesondere, wenn es in einigen Fahrzeugen dermaßen laut kommt, was man als Fahrer zumind

Wo es hier gerade um Service und Beschwerdemanagement geht: Ich hatte vor etwa 2,5 Jahren folgendes Vergnügen: Mit meiner Ex, deren Lebengefährten, meiner Tochter und einigen weiteren Kindern bestiegen wir in Stellingen den 22er und wollten einen Indoorspielplatz in Wedel besuchen, um den Kindergeburtstag meiner Tochter zu feiern. Da ich damals noch auf meinem Paycard-Chip immer für spon

Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Bringt nur nix, wenn die Fahrgäste da nicht > mitmachen. Hier ist's ja teilweise üblich links > einzusteigen und hinter der "Schranke" stehend und > wegblockierend schon mal sein Geld zu suchen. Wär' > ja ein Fall von gegenseitiger Rücksichtnahme. Hallo Boris! Zum einen ist die

Andre91 schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Hammer war dann aber noch, als er nach seinem > Krankenhaus Aufenthalt uns beschuldigt hat, das > wir ihm da vorne kein Platz gemacht haben durch > abbremsen, sondern das wir noch gasgegeben haben, > sprich er wollte uns noch die Schuld geben! Wir > waren nicht verpflichtet dazu ihn da wieder

Andre91 schrieb: ------------------------------------------------------- > So hat mich mal ein > anderer PKW Fahrer auf einer normalen zweispurigen > Straße, wo jeweils eine der Fahrspuren für eine > Richtung bestimmt ist überholt!! Dies ist aber nur > auf Landstraßen erlaubt, und nicht in der Stadt. In welcher Fahrschule wird einem das denn erzählt?! Oder waren die beiden

INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn ein Lkw in einer Busbucht parkt, weil dessen > Insassen irgendwo in irgendeinem Haus gerade eine > Küche aufbauen, dann habe ich durchaus Verständnis > dafür, wenn der Lkw ein parkdauerabhängiges und > der Fahrzeuggröße angepaßtes Ticket bekommt. In > diesem Fall kann der Lkw notfalls auch in gr

CitaroL schrieb: ------------------------------------------------------- > Besonders problematisch sind die "Klasse-2 > LKW-Parker", da deren (natürlich nicht > eingeklappter Rückspiegel) ständig in die Fahrbahn > ragt... Ok, als Fahrer dürften diese Personen das Problem kennen, als Parker vergessen sie es häufig, deren behindernd abgestellten Fahrzeuge fallen aber m

Würde der 37 dort halten, könnte er die Kreuzung nicht in einem Rutsch passieren, weil während des Fahrgastwechsels die Ampel direkt an der Hst rot werden würde. Dagegen kann sich der Bus nach Bedienung der Hst Finkenau gleich wieder in den Verkehr einfädeln. Wer will da eigentlich in die U-Bahn umsteigen, die ebenfalls aus der Innenstadt kommt? Falls jetzt einer "ich" sagt: Das kannst

Ich möchte mal darauf hinweisen, daß es durchaus Situationen gibt, wo man mit seinem Bus im dichten Verkehr die Spur wechseln muß, beispielsweise auf einer mehrspurigen Hauptstraße vor dem Linksabbiegen. In einem solchen Fall ist es notwendig, daß der Bus eine gewisse Geschwindigkeit hat, um im Verkehr mitzuschwimmen und in eine Lücke auf die linke Spur wechseln zu können. Dazu muß man im linken

Leider sind seit der Einführung der ganztägigen Fahrschein-Sichtkontrolle auf den Schnellbuslinien durch das Fahrpersonal die Fahrgastzahlen stark zurückgegangen, da nur wenig Fahrgäste bereit sind, einen Zuschlag zu bezahlen. Insbesondere in der Zeit zwischen 16 und 18 Uhr wochentags (Sperrzeiten der CC-Karten, mit denen die Schnellbusnutzung ohne Zuschlagzahlung trotz 2.Klasse-Ticket möglich is

Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo Frank, > > wie auch immer, es liegt am Tarif und am Bezahlen > (wollen), nicht am möglichen Konzern (die DB ist > ja auch nicht einheitlich). Selbstverständlich ist der DB-Tarif einheitlich, er wird nach einen festen Kilometerpreis berechnet. Nur innerhalb der Verkehrsverbünde und eben innerha

Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Das siehst Du leider völlig falsch. Gerade > Tarifangelegenheiten sind Sache der Bundesländer. Diese Aussage mag ja vielleicht auf die Ländertickets zutreffen, aber ansonsten hat doch jedes Busunternehmen außerhalb von Verkehrsverbünden und Tarifgemeinschaften seinen eigenen Tarif und nicht einen Einheitstarif vo

Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Das siehst Du leider völlig falsch. Gerade > Tarifangelegenheiten sind Sache der Bundesländer. > Wenn's dieses Problem der Geldverteilung nicht > gäbe, könnte man, sofern der Automat das kann, die > auch heute schon überall verkaufen. Hey Boris, das ist im Prinzip korrekt und hier sehe ich dri

In Hannover, aber auch in einigen anderen Städten (zum Beispiel Frankfurt (M)-Enkheim) wurden Verknüpfungsstationen so errichtet, daß die Busse direkt am Bahnsteig halten. Schade, daß man in unseren Breitengraden so unkretiv ist. Gerade in Bereichen wie Wedel, wo die Schnellbahn ebenerdig geführt wird müßte es doch baulich möglich sein. Kurze Umsteigewege erhöhen die Anschlußsicherheit und der Bu

Setra@Work schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich hingegen bin froh über "unser" > System, das auch kleineren Unternehmen ermöglicht > eigene Linien zu betreiben! Dann gehörst Du im Moment noch zu den Gewinnern dieses Systems, was sich jedoch schnell ändern kann. Denn dieses System führt dazu, daß Arbeitsplätze in allen Branchen eingespart

Metrobus1977 schrieb: ------------------------------------------------------- > ich finde endwerder machen alle (Die Großen > meine ich KVG VHH/PVG HOCHBAHN) mit oder man lässt > solche Anzeigen,denn was macht das für einen sinn > wenn:Hier mal ein beispiel aus Haburg die HOCHBAHN > Linie 144 (Bf Harburg-Appelbüttel u.z.) in den > Fahrten ausgedünnt wird weil auf der Stre

Jan Gnoth schrieb: ------------------------------------------------------- > RMV05 schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Doch fähig ist die DB dazu. Die Wagen des > Metronoms sind auch nicht besser als die Wagen, > welche die DB zuletzt da laufen gehabt hat. Der > Metronom hat da einfach nur die > publikumswirksamere Werbun

Tweety schrieb: ------------------------------------------------------- > Hmm, an nem Samstag oder Sonntag können denk ich > 95 % der Fahrgäste damit mehr als gut leben. Wenn man sich auf die Fahrpläne nicht verlassen kann finde ich als Fahrgast das schon ärgerlich. Für eine Familie, die mit Reisegepäck vom Brunsberg zum Hbf möchte, um dort mit der Bahn zu verreisen ist es doch unsc

harburger schrieb: ------------------------------------------------------- > Moin, > > als ich heute mittag mit dem Shuttle von Rübenkamp > gefahren bin, kam die Durchsage, dass die 4 nur > bis Schlump und die 5 nur bis Hoheluftbrücke > verkehrt. > > Braucht man da denn überhaupt noch Busse aus > Harburg??? Die Verkürzung der Linien 4, 5 und 109 galt nur

Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Warum sollten Sie nicht, bei den SEVs sind sie ja > auch dabei? Da sie auch auf der 112 fahren, > dürften Ein-/Aussetzwege keine große Rolle > spielen. > > So weit ich da hier verstanden habe, sind sie auch > gefahren (oder war's der Shuttle-Verkehr?). > > > Grüße, Boris

Sascha Behn schrieb: ------------------------------------------------------- >> Im Gegenzug fährt HArburg auf der M5 > > > Mfg > > Sascha Behn Moin! Warum sollte ausgerechnet Harburg als einziger Betriebshof der HHA, auf dem die Fahrer nicht auf der 5 ausgebildet sind und der die weitesten Ein- und Aussetzwege zum ZOB und nach Burgwedel hat, die 5 fahren? Das h

INW schrieb: > -------------------------------------------------- > Da haben doch jetzt schon manche > Fensterkistenpiloten Schwierigkeiten, die > Wendestelle innerhalb der dafür vorgesehenen > Ampelphase zu schaffen. > > Wie soll das denn erst mit Gelenkbussen werden? > Zurücksetzen dürfen die ja nicht ohne > Sicherungsposten... Ich konnte bisher nicht b

Marcus Wulff schrieb: > > Das ist in richtung Niendorf eine feine Sache, man > hätte aber noch besser in beide Richtungen diese > verbesserte Umsteigemöglichkeit geschaffen, Platz > wäre doch zumindest reichlich vorhanden gewesen, > die Haltstelle Richtung Innenstadt ein wenig > zurückzusetzen und eine Busschleuse zum Abbiegen > zu schaffen. > Hey Marcus!

Hallo Thorsten! Na, dann lassen wir uns mal überraschen, wie das am Rübenkamp gelöst wird oder ob doch noch mal umgeplant wird. Viele Grüße

Die Haltestellen der Linie 5 werden so umgebaut, daß sie dann nicht mehr vor, sondern hinter der Kreuzung liegen. In Richtung Niendorf wird dann die Haltestelle in der Busspur von den Linien 20 und 25 Richtung Eppendorf mitbedient werden, die dann hinter der Hst eine Möglichkeit zum Ausfädeln aus der Busspur erhalten werden.

Hallo Heiko! Daß Glinder Fahrzeuge im Bereich Reinbek und zwischen Billstedt und Bergedorf und auch auf der 12 unterwegs sind dachte ich mir ja noch, aber verwundern tut mich insbesondere der Einsatz auf den Linien in den Vier- und Marschlanden, die ja in der Regel nur stündlich bedient werden, daß man für den geringen Bedarf an Fahrzeugen auf diesen Linien extra die Glinder Fahrer darauf ausbild

Es ist tatsächlich geplant, auf beiden genannten Metrobuslinien bald Gelenkbusse einzusetzen. Im Hochbahnhaus war man selbst überrascht, daß der Umbau der Hst Kottwitzstr. schon beginnt, es soll damit zusammenhängen, daß die zuständige Stelle der Behörden die Zuständigkeit wegen Arbeitsüberlastung an eine andere Abteilung oder an den Bezirk oder so abgegeben hat und die klotzen nun schon mal ran.