Das heißt, daß die Schalung in die der Beton gegossen wurde, abgebaut ist. Siehe unteres Foto rechts. Gleitkern ist in dem Fall vielleicht etwas hochgegriffen, da das Bauteil in der Schalung (Foto links hinten) in einem Stück gegossen wurde. Von einem Gleitkern spricht man immer, wenn die Schalung mit dem Bau eines Hochhauses beispielsweise, im Zuge des Baufortschrittes nach oben wandert - gleitevon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, es tut sich was. Am Sonnabend war ich eher zufällig am Bf Gesundbrunnen und siehe da, ein Gleitkern ist bereits ausgeschalt und ein weiterer ist in Arbeit. Ob da schon Beton in der Schalung war, konnt man nicht erkennen, es wurde aber gearbeitet.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Bärlinde liegt auf der faulen Haut: Am Freitag den 19.07. Sah man jedenfalls noch den Rest aus dem Tunnel herausschauen und lt. BVG Daumenkino, ist das immernoch so. Auf dem zweiten Bild sieht man einen Teil der "Startfahrbahn", also die schräge Auflage, die für die TBM (Tunnelbohrmachine) als MontageBahn benutzt wurde. Wenn die Maschine ohne Bohrkopf und Schild durch den Tunnel zurückgvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ach wat, solche Leute gibts garnicht in Berlin. Hier wird doch N U R deusch gesprochen. Ha Ha...(:-)}von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ich gehe davon aus, dass es zu diesem Projekt noch keine wirklich konkreten Planungen oder Voruntersuchungen gibt. Deren Erstellung durch von SenStadt zu beauftragende Büros kostet nämlich Geld... ... und man kann sich sicher sein, daß eine U-Bahnverlängerung Richtung Potsdamer Straße in den nächsten Jahrzehnten nicht realisiert werden wird. Dazu kommt, daß der Anschlußtunnelvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wernn ich mir die Einbindungen des Talgogleises in die verschiedenen Bauzustände des Ostkreuzumbaus, insbesondere das beeindruckende Flankenschutzgleis, so anschaue mit den ganzen Weichen und Gleisen im kostbaren Baufeld frage ich mich, ob die Verlegung des Talgowerkes oder Angliederung an eine bestehende andere Werkstatt nicht billiger wäre. Reine Spekulation, aber vielleicht istvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Nachricht, darum gehts hier nämlich.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Bild 5: Standort direkt auf der Pankebrücke, ganz links der Standort der zweiten Bauweiche Bild 6: Und die Pankebrücke selbstvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Bild 3: Blick Richtung Schönholzer Str. Im Hintergrund der Bürgerpark Bild 4: Die künftige Haltestelleninseln Schönholzer/Grabbeallee, hier lag eine Weiche für den Wechsel auf den jeweils eingleisigen Abschnitt während der Brückenbauarbeiten.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, anbei ein paar Ansichten von heute Nachmittag. Die Gleisbauarbeiten nach Fertigstellung der Pankebrücke reichen von der Brücke bis kurz hinter die Einmündung des Majakowskiringes. Bild 1: Blick in Richtung Schönholzer Straße Bild 2: Blick in die Gegenrichtung etwa in Höhe der Einmündung Majakowskiringvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich habe am Mittwoch den 042 für Strausberg auf der Raststätte zwischen Marzahn und Hellerstdorf stehen sehen. Es geht also voran.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, muss ich wohl mal wieder einen Ausflug machen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hat denn jemand in letzter Zeit Bilder von der Baustelle gemacht? Ich komme so selten dorthin.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Beim nachträglichen Durchsehen der Fotos, Danke übrigens, ist mir die Frage aufgestoßen, warum die Brücke in der Karlshorster Straße wieder als Nadelör aufgebaut wurde. Eine Aufweitung hätte sicher die Möglichkeit gegeben, die Straßenbahn vom Autoverkehr zu trennen bzw. die Gleisverschlingung aufzulösen. Für den Fall, daß ein ungeduldiger Zeitgenosse wieder " das hatten wir doch schon vor ewvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hurrah, es geht weiter. Wenn der Hersteller auf Vorrat gearbeitet hat, muß das ja jetzt gehen, wies Brezebacken. (;-)von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin kein Tram-Fan, ich bin u.a. Straßenbahn-Fan! Die hier entbrannte Diskussion zeigt doch, wie wichtig solche Dinge inzwischen von normalen Bürgern gesehen werden. Über Inselnetze und übriggebliebene Straßenbahnbetriebe in den Randgebieten wurde alles schon gesagt. Das technische läßt sich mit dem entsprechenden Willen auch durchführen. Ost und West zu unterscheiden, ist 22 Jahre nach Ende evon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, hatte inzwischen Gelegenheit mit verschiedenen Exemplaren zu fahren. Leise, ruhiger Lauf, alles gut. Aber bequem Sitzen ist was anderes. Viel zu enge Sitzbänke und nicht gut gepolstert.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo In welchem Takt kommen denn jetzt die 4000er? Vor einer Stunde habe ich 4009 in der Rhinstraße als M5 in Richtung Alle der Kosmonauten gesehen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, mit Stromschiene wäre eine Geschwindigkeit von 400 Kmh ohnehin nicht zu erreichen und auch die Fahrleitung hat ihre Grenzen. Daß der Zug an einem S-Bahnhof in Hamburg steht, ist sicher als künstlerische Freiheit des Grafikers zu bewerten. Als Designstudie finde ich den Zug aber interessant. Es gab allerdings auch schon frühere Versuche in dieser Richtung. Einer davon ist hier zu bewundevon O-37 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute 19:20 4002 Prenzlauer A. als Fahrschule gesehen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Mit der schweizer Variante lassen sich die ODEG-Triebwagen nicht vergleichen, die haben einfach auf den S-Bahnstrecken ein größeres Lichtraumprofil zugestanden bekommen. Das hat Die Bahn hier abgelehnt. Also hat man in den zur Verfügung stehenden Raum das eingebaut, was die ODEG gefordert hat und die waren beim Sitzplatzangebot wiederum an die Ausschreibung gebunden. Einige Sitze, besonders an devon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Also bitte, der IK sieht da aber deutlich besser aus. Das einzige, das beim Original dann wirklich anders, als auf den Grafiken sein wird, ist die Kupplung. Die gezeigte würde in Berlin nirgendwo passen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ist mit Sicherheit in den 11 Ästen vorher schon besprochen worden. Nach Test von Hennigsdorf nach Oranienburg muß ich sagen: nicht schön von außen, leise und schnell auf Touren aber sehr beengt und hart beim Sitzen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
@Trammler: Wieso gewöhnungsbedürftig? Muß ja nicht immer alles so dröge aussehen wie die Straßenbahn-Tonnen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Schweinebacke, selbst wenn der Kampf gegen Gewohnheiten schier aussichtslos erscheint und manche es oft als Klugscheißerei empfinden, in der U-Bahn werden keine Neonröhren verwendet, das wäre zu teuer und zu aufwendig. Die arbeiten meist mit bis zu 3000V, sind mit einem Anteil Neongas gefüllt und werden höchstens bei Werbeaufschriften verwendet. Die LED ist aber auch da auf dem Vormarsch.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
@ IsarSteve: Was bitte sind SBTs? @: Ich denke auch, daß die Beschriftungen generell in deutsch erfolgen sollten. Die Amtssprache hier ist deutsch, die meisten Benutzer des ÖPNV in Berlin sprechen deutsch, warum soll man für die "paar" Touristen nun alles in englisch beschriften. Wenn ich nach Griechenland fahre oder nach China oder Rußland, werden auch nicht alle Anzeigen in engliscvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Heidekraut, warum nicht ständig neue Baureihen? Bei der Straßenbahn gehts doch auch...von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Mein Favorit ganz eindeutig die sog. EuroTram in Straßburg.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht kann ich hier mal die Aufmerksamkeit auf die Münchener und Nürnberger U-Bahn lenken. Von der Stromschienenspannung dürfte es keine Probleme geben, die Stromschiene wird von unten bestrichen und vom Profil her haben beide Systeme etwa Bahnstandard. Türanordnung und Wagenlänge sollten kein Problem sein. Nur vielleicht, daß die Nürnberger U-Bahn nur noch Züge ohne Führerstand beschafft. Dvon O-37 - Berliner Nahverkehrsforum
@: Ruhlebener: dann gilt mein Dank nicht n u r Dir, sondern auch Wirbelstrombremse!! @: T6Jagtpilot: danke auch für den Exkurs in die Vergangenheit des Beutels... nee des Stoffbeutels. Man wußte sich eben zu helfen. Vielleicht beruhigen sich ja hier manche Leute wieder und wir können zum Thema Nahverkehr übergehen, würde mich jedenfalls freuen.von O-37 - Berliner Nahverkehrsforum