Zitatfairsein Wahrscheinlich will man, dass es keiner versteht. Ganz schön dreist. Ist doch praktisch, sofern man kein Abo-Kunde ist. Man kann an den Februar-WE mit Einzelfahrschein fahren, sich für den Mai eine verbillige Monatskarte kaufen und im Herbst eine Jahreskarte. ;-)von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Hä? Komplizierter gehts ja wohl nicht! Wenn man soviel Hirnschmalz und Detailiertheit wie beim Erstattungsregelwerk auch in den Schleichfahrplan gesteckt hätte...von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Global Fish: Von daher verstehe ich dein Problem nicht. Ich hab da kein Problem. Es war nur eine Randbemerkung, als ich meinte, dass schon vor der Krise eine Reihe von Sechs-Wagen-Zügen im Netz unterwegs waren. Wenn Du jetzt "vor der Krise" mit "vor Heinemann" gleichsetzt, sieht das sicherlich etwas anders aus. Wie gesagt, nur eine Randbemerkung, zur eigentlicvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Und wenn ich Absätze wie diese: In der Mehrzahl der Fälle kommt es jedoch zu keinen gravierenden Anschlussproblemen. Dies belegt auch eine den Ländern und dem VBB in der letzten Woche vorgelegten Analyse. Gleichwohl wird die S-Bahn Berlin auch weiterhin gemeinsam mit dem Verbund und den anderen Verkehrsunternehmen ausloten, ob gegebenenfalls durch zusätzliche Leistungen evon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Derzeit bestimmt ja auch der Wagenmangel den Einsatz. Im "Normalfall" fahren vor allem Voll- und Halbzüge. Für die notwendige Flexibilität habe ich ja etwa 200 reine Viertelzüge vorgesehen, die dann unter sich, oder zusammen mit einem Halbzug einen 3/4-Zug ergeben können. Dieses Konzept hat zudem den Vorteil, dass ein Zug nicht "falschrum" stehen kann, da an beiden Favon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin ZitatGlobal Fisch Zum anderen, weil es die Abteile nur einmal pro Viertelzug (und, noch schlimmer, das nun jeweils an den Enden des Halbzugs) gibt. Radfahrer, die sich nicht mit den lokalen Gegebenheiten auskennen, müssen entweder über den Bahnsteig rennen und den Betrieb aufhalten oder (in der Mehrheit) stellen sich eh einfach nur irgendwo hin. Das stimmt. Andererseits sinvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Gibt es außer dem Viertel-, Halb- Vollzugkonzept noch weitere must haves für die neue Baureihe, außer was @BV3222 bereits geschrieben hat?: Fahrräder?, Die 481er sind im doppelter Hinsicht in dieser Frage eine Fehlkonstruktion. Einmal, weil man Räder weder an eine Wand (im Gegensatz zum 480er) oder an die Mittelstangen (im Gegensatz zum 485er) stellen kann, ohne dass es Kovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatDer S-Bahn-Winterfahrplan in der Berliner Abendschau im RBB Was hat eigentlich ein Citaro LE aufm TXL zu suchen? Und was BVG-Buseinsatzdiskussionen in einem Thread zum S-Bahn-Notfahrplan?von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Das vorhandene Zugkonzept hat sich bewährt, feste Halbzüge bilden eine gute Größe, die durch eine kleinere Serie an reinen Viertelzügen die notwendige Flexibilität für den Betriebseinsatz erhält. Aber gerade im jetzigen Konzept wie auch im Konzept vor Sommer 2009 gab es doch reihenweise Einsätze von Dreiviertelzügen. Insofern: die Einteilung im wesentlichen in Halbzüge mag ja sinnvollvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Nun ist Frau Junge-Reyer (zu Recht!) aufgefallen, dass es mit dem Schleichfahrplan auch erhebliche Ausdünnungen im Nachtverkehr gibt. tagesspiegel.devon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wahrscheinlich dich nur alle 30min nach Hennigsdorf? Bleibt die Frage, was es dann für einen Takt nach Lichterfelde Ostsüd und Teltow Stadt geben wird.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Polski: Für die BR 423-26 wurde der "Herbstfahrplan" erfunden - problemlos ist anders!. Richtig: als die in Berlin im September 2009 im S-Bahn-Ersatzverkehr im Einsatz waren, lagen in den Zügen die Münchener Kundenzeitschriften aus, in denen drinstand, dass die Züge wegen unerwartetem Herbstlaubbefall statt mit 140 km/h nur mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren könnten.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 Nach einer Reihe von Nacharbeiten ging das irgendwie. So z.B. brauchten damals Linien, die auf 481 umgestellt wurden, ein neues Schwächungskonzept für den Abendverkehr. Trennen/Kuppeln am Bahnsteig und weiterfahren ging nicht. Passt vielleicht nicht ganz in den Thread, aber war Trennen/Kuppeln am Bahnsteig und weiterfahren denn vorher in Berlin üblich? (dass es mal vorgekommen seivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski Die CDU wusste schon, warum sie einen ehem. Automobilkonzernmanager als neuen Bahnchef nahm und nicht den anderen Kanditaten, der meines Wissens aus der Schweiz stammen sollte und sogar ein Bahner oder Bahnchef war.....das ging natürlich nicht. Schweizer sind in Sachen Bahn kreuzgefährlich......jedenfalls wenn man eine autogeile Politik betreibt..... So simpel ist die Welt leidervon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wenn ich das richtig sehe, fehlen damit nur noch die S75-Verstärker zum "normalen" Notfahrplan. Auch noch die Verstärker auf der S5, sicherlich auch baubedingt. Dass man nach Potsdam wieder alle 10 Minuten fährt, erstaunt mich. Ich hatte eher damit gerechnet, dass das längerfristig auch wegen der bevorstehenden Fahrzeutverlängerungen von der Klinge springen wird.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Quernd schrieb: > Ist ja herrlich, 13 Minuten Taktlücke auf der > Stadtbahn bei drei Zuggruppen! Wer denkt sich denn > sowas wieder aus? Ähnlich Nordsüd-Bahn: in N-S-Richtung 17/3-Minutentakt bei 2 Zuggruppen; in Gegenrichtung wenigstens 13/7.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
mcbit schrieb: > > man wäre anderthalb > > Jahre weiter und hätte vielleicht Chancen, dass > > der Winter 2012/13 > > besser wird. > > Das kannst Du auch mit dem vorhandenen Park > erreichen. Jein. Fahrzeugausfälle im Winter hat es immer gegeben, aber mit einer hinreichenden Fahrzeugreserve sind sie leichter zu bewältigen. > > > Und ivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
mcbit schrieb: ------------------------------------------------------- > Global Fisch schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > Ah ja. Und wieviel Fahrzeugbeschaffungen hat > die > > *neue* GF in > > den anderthalb Jahren, seitdem sie im Amt ist, > in > > Auftrag > > gegeben, dass wenigstens mittelfristvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
mcbit schrieb: ------------------------------------------------------- > achherrje schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > Auf die Gefahr hin mich unbeliebt zu machen: > Der > > Gedanke erscheint nach drei Jahren gelebter > > Inkompetenz wohl mehr als nur abwegig. > > Weil man nicht auf einmal kurzfristig gaaavon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Logital schrieb: ------------------------------------------------------- > Waere derzeit vermutlich fuer die > Fahrplanstabolitaet besser die S5 aus Strazsberg > nur bis Warschau fahren zu lassen Jau, fehlt bloß noch der Strom auf der Ostbahn östlich von Strausberg. SCNRvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: > Hier ist die S-Bahn viel verläßlicher. Wenn GmbH > verkündet, das und das fährt nicht, dann fährt > auch wirklich nichts! ;-) Nun, letzten Freitag fuhr die S7 zwischen Wannsee und Potsdam im 10-Minuten-Takt, obwohl zwischen Charlottenburg und Potsdam nur ein 20-Minuten-Takt annonciert war. Die Ankündigung der GmbH, dass die Verstärker ausfallen würdvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
clime schrieb: ------------------------------------------------------- > Insofern interessant, als dass Global Fisch von DB > Regio die Antwort bekam, dass VBB-Tickets nur > zwischen Gesundbrunnen und Südkreuz gelten. Ja, > was denn nun? Mein Kenntnisstand ist gut zwei Wochen alt. Seitdem kann sich durchaus etwas geändert haben.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > @Global Fish: Richtig, das Land Sachsen-Anhalt hat > eine Bestellung dementiert. Das hat die NASA > getan. Bestellung und Eigenwirtschaftlichkeit > schließen sich ja nicht aus! Stimmt, da wäre die nächste Stufe der Wortklauberei erreicht (ich meine nicht Dich, sondern die faktische Situation). Bestellungvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Giovanni schrieb: > > M.W. hatte Sachsen-Anhalt auch den früheren > > Harz-Express Berlin- > > Wernigerode auf seinem gesamten Laufweg > komplett > > bestellt. Ebenso > > auch ein paar Jahre lang die RB Wittenberg-Bad > > Düben auf einigen > > Kilometern Sachsen. > > Der Harz-Berlin-Express wird nur bis Genthin > bestellt.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Giovanni schrieb: > > 4. wurde ich im Zug noch nie zwischen > > Gesundbrunnen und Südkreuz kontrolliert. > > In der S-Bahn wird auch selten kontrolliert... Oh, andere Strecke, aber am Wochenende wurde ich im "Stettiner" gleich hinter Zoo kontrolliert, bis Ostbahnhof ging er noch zweimal durch. Für die IRE nach Magdeburg bekam ich von DB Regio die konkrvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
485er-Liebhaber schrieb: > Das Land Sachsen-Anhalt bezahlt den IRE komplett, Nein, das Land Sachsen-Anhalt hat ausdrücklich dementiert, dass Bestellerentgelte für diese Züge geflossen sind. (De fakto dürfte das hier auf so eine Art Kopplungsgeschäft hinauslaufen: Land finanziert die Wagen mit, DB lässt sie dafür rumfahren). > Unter ein IRE gehört auch nicht zum > Fernvervon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
S5 Mahlsdorf schrieb: > nur wenige Jahre nach Flughafeneröffnung eintritt. > Wenn ab 2014 (oder 2016) die RB24 über das neue > Ostkreuz fährt, wird der RE7 nach Senftenberg und > die RB14 nach Freidrichstraße geleitet! > Dieser Linienführungswechsel hat nichts mit der > Dresdener Bahn zu tun (damit meine ich den Teil > der Strecke zwischen Südkreuz und Blankenfelde)von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ikarus280 schrieb: > Falls der Zug angenommen wird und die Bauarbeiten > Hüttenweg beendet sind, könnte ich mir auch eine > direkte Verbindung über die Stadtbahn vorstellen, > um somit das "Schweineohr" zu entlasten. Und weils einfach kürzer ist. Allerdings wirds wohl noch bis 2013 oder 14 dauern, bis die ganzen Brückenbauarbeiten in dem Bereich fertig sind. Wirdvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: > Soweit ich mitbekommen habe, handelt es sich aber > weniger um Fahrzeug, sondern vor allem um > Infrastrukturstörungen. Da hat die S-Bahn nur > bedingt Einfluss drauf. Fahrer mussten mit Eispickeln am Zug lang und die Türritzen unten wieder freikratzen, wo die Leute den Schnee reingetragen hatten, damit die Türen zugingen. Daran sind selbstverständlich dievon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
micha774 schrieb: ------------------------------------------------------- > Jetzt fallen die S-Bahnen schon aus (letzte Nacht > Ringbahn zw. Treptow - Neukölln), > weil Mitarbeiter im Stellwerk ausfallen und nicht > kurzfristig ersetzt werden können. Aber die gehören zu DB Netz und nicht zur S-Bahn GmbH, oder`?von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum