Zitat485er-Liebhaber Federführend war in der Ausschreibung die NASA. Bitte was? Ich gehe mal davon aus, dass nicht die amerikanische Raumfahrtbehörde gemeint ist... Aber wer dann?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Pendelverkehr ist auf dem selben Gleis hin und her. Mehr als ein Zugverband ist nicht möglich. So habe ich den Begriff bisher verstanden. Die U55 fährt sozusagen auch im Dauerpendelverkehr.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Wenn diese neue Endstation am Kupfergraben fertig ist, können Züge der M 1 mit den Zweirichtungs-Fahrzeugen auf der Schönhauser Allee fahren. "Das wird frühestens 2017 der Fall sein", sagte Wazlak. Interessante Bedingung. Dass man zum Einsatz von ZR-Wagen nicht unbedingt Stumpfendstellen braucht, sondern sie auch einfach durch die Schleife fahren lassen kann ist dem Herrvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Dann wären ja die Planer der BVG überflüssig ;-) Die könnten das auch als Inspiration nutzen wenn ihnen mal die Ideen ausgehen... Irgendwer muss ja noch unter realistischem Maßstab Strecken bewerten, sonst wird Berlin noch mehr verschuldet als es eh schon ist.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Welcher Bus soll jetzt nach seiner planmäßigen Abfahrtszeit wie lange auf welche Bahn, welche Bahn wie lange auf welchen Bus warten? Pragmatisch gesehen könnte man dafür die Fahrten S Hackescher Markt - S Marzahn nehmen, die ersetzen die M5, nur unter anderer Liniennummer.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, nur ich war eben letzte Woche in Berlin, da konnte es mir erst auffallen. ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Was mir generell zur U8 Fahrgastinformation aufgefallen ist: Beinahe überall wurde Hermannstraße mit Boddinstraße als Ziel ersetzt. Erscheint bei diesem langen Bauzeitraum auch logisch. Aber: Wieso wird auf DAISY immer durchlaufen lassen: U8 nur bis Boddinstraße wegen Bauarbeiten. Und das nicht nur bei der U8 selbst! Warum ich das komisch finde? Dem Fahrgast wird das Ziel Hermannstraße aktivon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich das jetzt mitbekommen habe haben 2 keine Zulassung mehr, aber die 2 anderen schon noch (7016 und 7057?). Warum lässt man die nicht zusammen fahren...von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wo hängt diese schöne Perlschnur der U5? ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Das wäre zu eng geworden. Es sei denn man hätte die komplette Stadtbahnebene mit einem erheblichen finanziellen Aufwand unter die Erde gelegt. Auch die Anbindung der Ostbahn an die Frankfurter Bahn wäre dann sicher realisierbarer gewesen. Wieso die komplette Ebene? Die Fern-/Regiobahnsteige im Tunnel, obendrauf die S-Bahn hätte sicherlich auch funktioniert.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Treppenanlagen so umgebaut hätte dass sie nicht mehr im 90° Winkel auf der Hälfte abbiegen Wieso ist das wichtig? Mit der Methode ist doch auch Gleisdreieck gebaut, dort gibt es sogar ein volles Treppenkreuz.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Ab kommenden Montag wird die Anzahl der Busse nochmals reduziert auf 11. Bei gleichem Takt (alle 5 min) wie bisher fahren die Gelenkwagen nur noch einzeln. Ich habe im Fahrplan immer einen 1/4-Takt gesehen... Der wird wohl jetzt aufgehoben. ;)von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ich vermute aber mal, dass man seitens der BVG weiterhin die Fahrgastwünsche ignoriert und stur an der jetzigen 3-Haltestelle-Betriebsform festhält. Man ersetzt nur hart die Schnellbahn. Der Bus ist die U5. Wie er physikalisch fährt ist irrelevant. Alle Anschlüsse bleiben gewohnt erhalten, mal von den Fahrzeiten abgesehen. Sonst müssen die Fahrgäste doch auch mit den 3 Halten zurechtkvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt nicht ganz. Die Strecke nach Rappenwört wird in der warmen Hälfte des Jahres (März bis Oktober) im 20-Minuten-Takt bedient, in den Sommerferien alle 10 Minuten. Im Winter fährt alle unter der Woche alle Stunde eine Bahn, am Wochenende aber trotzdem alle 20 Minuten. EDIT: Würde man dieses Konzept auf die Linie 61 übertragen ergäbe das im Winter im 20/40-Takt einen Ring Adlershof - Wvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
*bitte löschen, wollte nur bearbeiten, ausversehen auf zitieren gekommen*von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Mehrmals wird erwähnt dass die Fahrzuge auf den Linien U1 bis U4 eingesetzt werden. Ist das eine versteckte Ankündigung auf Kapazitätserhöhung von 6 auf 8, bzw von 2 auf 4 Wagen oder nur ein Fehler des Redakteurs?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wo befindet sich denn der Fahrplan des Minibusses? Der "normale" SEV-Fahrplan (heruntergeladen am 23.5) enthält nur die Busse Tierpark - Wuhletal.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin 1103 in der Rosenthaler Straße, gestern Abend um zwanzig vor elf Uhr (!). Auf was möchtest du uns durch das eingeklammerte Ausrufungszeichen hinweisen?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Mir ist kein Netz bekannt, wo bei dichtem Nahverkehrsangebot zusätzliche Express-Züge verkehren, ohne dort weitergehende Infrastruktur vorzuhalten. Alle die das mal hatten (z.B. auch die Straßenbahn in Dresden) haben das später wieder eingestellt... Mir fiele da spontan das Linienbündel S1/11 in Karlsruhe ein. In der HVZ verkehren hier Eilzüge vom/ins Umland über (Stadt-)Streckevon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Zitatgt670dn Interessant dass für die Express-S-Bahn der Grundtakt reduziert werden soll. Sollte sie nicht eher eine Ergänzug sein? Man kann nicht nur nehmen ohne zu geben. Sicherlich gibt es einige Stationen bei denen ein 20-min-Takt ausreichend wäre. Wenn die Express-S-Bahn aber die gleichen Gleise wie die normale S-Bahn benutzt, dann bräuchte es einige Bahnhöfe, an denen übervon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant dass für die Express-S-Bahn der Grundtakt reduziert werden soll. Sollte sie nicht eher eine Ergänzug sein?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Weil nun bei Verstärkerfahrten nichts falsches mehr angezeigt wird. Wenn z.B. beim M19er am Hagenplatz "Bus endet hier" steht, ist das - nach Ansicht einiger Menschen - nicht korrekt. Schließlich fährt der M19 ja eigentlich zum S Grunewald. Ist dann nicht der S Grunewald mit S-Bahn-Anbindung das weitaus attraktivere Ziel? Dein Beitrag klingt als wäre er mit Hertzallee glevon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Durch das Halten auf einer normalen Spur wird unter Umständen der MIV für kurze Zeit aufgehalten. [...] sind die Autos oft wichtiger als der ÖPNV. Das widerspricht sich jetzt aber. Der unwichtige Bus soll mal rechts ranfahren in das Kap und den wichtigen MIV vorbeilassen. Das wäre die logische Konsequenz einer MIV-Bevorzugung.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Wurde eigentlich schon erwähnt, daß die S2 an diesem Wochenende zwischen Bernau und Lichtenberg verkehrt? Ist doch gleistechnisch möglich ohne Kehren möglich: Bernau - Bornholmer Straße - Ostkreuz - Halensee - Zoo - Alexanderplatz - Ostkreuz - Lichtenbergvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Kurz zur Forderung einer Busanbindung der Magarethenhöhe: Wer in so eine unwirtliche Gegend zieht, kann nicht ernsthaft eine ordentliche ÖPNV-Verbindung erwarten. Habichtswald, Arkenberge?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatFrank39 ZitatTramler Was bedeutet denn eigentlich die 54 hinter der Scheibe? Oder die 8 bei der 480er von Manuel? @Frank39: Interessante Aufnahme, wann ist die entstanden? Und von wo nach wo war der unterwegs? Heißt es hier nicht immer, dass die Beiden nicht gekoppelt werden können wegen der Bremssysteme? Gleisschleife Süd-Ost-Allee. Sie waren nur mechanisch gekoppelt.von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso wird unter Verkehrsmeldungen auf der BVG-Seite eingetragen dass die Linie 12 zum Kupfergraben fährt? Das gleiche mit der M6 "nur" bis Hackescher Markt. Ich würde ja die Praktik verstehen, wenn an den Netzplänen die alte Linienführung eingetragen wäre und die Verkehrsmeldung eben den Netzplan "überschreibt". Aber dem ist ja nicht so, in den Plänen ist die reale Führung gevon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSaschaT Bis zur Haltestelle Oberseestraße sollen ab Dienstag die Züge der Linie M5 von Zingster Straße kommend fahren, wo der Übergang zum SEV stattfindet. Damit wird die M5 während der Bauzeit die erste rund um die Uhr typenrein mit Flexity F8Z betriebene Linie der BVG. Wieso das denn? Auf dem Stummel ist doch bestimmt kein Fahrgastaufkommen das F8Z rechtfertigt, wvon gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Hoffentlich nicht! Stehende Kunstbusse für 250 T€ das Stück. Naja ... Tera-Euro? Also 250 x 10^12 €, das wären 250 Billionen. Bischen teuer für den Bus, oder?von gt670dn - Berliner Nahverkehrsforum